ソニックのミッションマウント交換・エンジンマウント一式・夜勤前にに関するカスタム事例

夜勤入りの今日は、昨日に引き続き、エンジンマウント交換です！
この時間、既に30℃(￣ω￣;)
まず、ジャッキアップして馬に上げます！
寝板が無いので、ダンボール敷いてます(笑)

はい！
ミッションマウントリアですね(*´ω｀*)
ここに使われているボルトは全て18mmです😀
マウントに二本、マウントブラケット三本で外れます！

ブラケットのボルト位置

正直、ブラケットは外す必要無かったですが、ドラシャシールよりオイル漏れしているので、めちゃくちゃ汚いです…
ブラケット外した理由は洗いたかったからです(笑)
ブラケットの一番下のボルトは、緩めてミッションから抜けても、マフラーに干渉してブラケットからは抜けません！
なので、三本緩めてから下側、中、と外してブラケットを後方にずらすと抜けます！
マフラーが近いので、走行後すぐは危険⚠やけどに注意⚠

こんな感じです！

摘出！

ブッシュの割れはありませんが、シワが凄いです(笑)自分と同じご老体ですな(笑)

今、日陰で一服しながら、SONIC眺めてます(笑)

WAKO'Sのチェーンクリーナーで洗浄後のブラケット

ここから追加画像です(笑)
暑くてダメなので、サクサク作業しましてハイ組み終わりました✋
結論から言うと、ミッションリアマウント交換時はマウントブラケットを外す必要は無いです‼️(笑)
なので、ボルト二本で交換可能です🙆‍♀️

ただいま試運転中
不快な振動とビビり音が発生する1000回転でのアイドルアップ中のアイドリングです。
振動とビビり音が無くなって快適！
また、エンジン始動時の変な揺れも無し❗
加速時がスムーズ！
シフトショックも気にならない🎶
エンジンマウント交換の効果を初めて体験しましたが、エンジンマウントの重要さを改めて感じた作業でした(*´ω｀*)