ミラジーノのタイヤ交換・ブレーキキャリパー・最低地上高ギリに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ミラジーノのタイヤ交換・ブレーキキャリパー・最低地上高ギリに関するカスタム事例

ミラジーノのタイヤ交換・ブレーキキャリパー・最低地上高ギリに関するカスタム事例

2020年05月16日 12時38分

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ごおやんダイハツ ミラジーノ L700S

平成18年の10月からジーノに乗っています。少しずつ自分好みの車に仕上げていきます。平成20年2月にターボエンジンに載せかえしました。合わせてecuチューニングもしているので随分と速くなった。

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165/60R13だとホイールハウスの隙間が気になる。車高を下げたいけど最低地上高9センチを確保するにはこれがギリギリ。タイヤの直径が小さくなった分9センチ無いかもしれん。

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大きい径のローターとキャリパーに交換しているので13インチのホイールでキャリパーはカツカツです。隙間は開いていない方が格好いいですね、14インチにしないでよかった。

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普通の純正ドラムブレーキ、何にもいじっていない。エアがなんぼ入っているかわからんが結構跳ねる。休みの日に色々確認しなければならんなぁ。マフラーを直管にすれば高さを稼げるのだが。

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#DAIHATSU#L700#Mira#Gino#MiraGino#ダイハツ#ミラジーノ#ミラジノちゃんねる車内👀車内👀車内👀

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