K-vivi＆Satoさんが投稿した筑波2000・タイムアタック・軽自動車に関するカスタム事例

2023年04月29日 23時01分

#筑波2000 #タイムアタック #軽自動車

みんカラのK-vivi、嫁のSatoです。・K-viviは、いつも少し変わった事が好きらしい(・ω・) みんなが黒くするなら白くしよう…とか。そんなひねくれモノだからずっとマイナー(´Д｀) ・Satoは、気分屋なミーハー女子😊 流行りには、とりあえず乗っかります✨ みんなよろしくね👍

筑波2000を走った軽自動車達。

80年代末期から、セダンタイプの軽自動車は過激なチューニングが施され、タイムアタックには広報チューン車まで用意される事態となり、多気筒化が進む。
中にはノーマルでも自主規制、64ps超えに到達するまでに至った。

スバル・ヴィヴィオRX-R（KK3）は、その中でも異質な存在で、EN07X型 4気筒DOHC16バルブ・スーパーチャージャーエンジンから80ps/9.1kg-mを出力（C型～D型は74ps、E型76ps/10.9kg-m）させ、4輪ストラットによる独立懸架の足を備えて車両重量700kgで登場。

タイムは1分13秒35。

ぶっちぎりのタイムを出したのは、A型にC型の足回りを与えた車両だが、もはや今後、これを超えるタイムを刻む軽自動車はないだろうと思われる。

ニュルブルクリンクでもタイムアタックを実施しており、ベストタイムは9分44秒12。

WRCではパリ、モスクワ、北京を巡るマラソンレイドに参戦し、93年のサファリラリーにはグループA仕様のRX-Rで参戦して完走。A-5クラスで優勝｡

その後も、全日本ラリーやダートラにRX-RAで参戦し、アルト･ワークスRやミラTR-XXアバンツァートX4などと激しいバトルを展開した。

筑波軽自動車最速、唯一のニュルブルクリンクタイムとWRC参戦でクラス優勝…こんな輝かしい経歴を持つのは、ヴィヴィオ以外にない。

8bitのECUも、無駄が極力省かれた合理的なプログラムで速度を稼ぎ出しており、そこらの16bitや32bitはお呼びじゃなかった上、外部ROM仕様の基板は、チューニングを容易にさせていた。

プレオやR2と進化して容量を大きくしても、遊びが多いだけの仕様に留まらせたソレは凄い。

こんな軽自動車は二度と出ないでっせ、ダンナ？

2番手は、ダイハツ・ミラTR-XX アバンツァートR（L502S）の1分14秒05。

このクルマは、72ps/8.8kg-mを発揮するJB-JL型 4気筒TWIN CAM16バルブ・ターボエンジンに、フロントストラット・リヤセミトレーリングアームの4輪独立懸架とされており、それに加えて、純正でタワーバーやロアアームバー、等長ドライブシャフト、トーコントロールアーム、LSD、リヤディスクブレーキを標準装備する。
車両重量は700kg。

ナリモノ入りでアルト・ワークス超えに来たモデルだったが、同日に一緒に走ったヴィヴィオに敗北してしまった。

旧態化したシャシがベースでは、この辺が限界だったろうし、むしろ及第点だったろう。

これでも、新開発の4気筒の森口エンジンは、後にストーリアX4に積まれたJC-DETと進化し、異例なブースト2Kに130ps以上の出力を許容した。

直線だけなら番長になれたが、ホイールPCDが110だったので、それが多くの人の悩みとなった事だろうね。

3位は、ケータハム・セブン160である。

このクルマは、ケータハムのスーパーセブンを軽自動車規格に当てはめたサイズとし、エンジンに80psを発揮する、スズキのK6A型3気筒TWIN CAM12バルブ・ターボエンジンを搭載したモデル。

車両重量は490kgと最軽量。

タイムは1分14秒889と、やっと90年代の軽自動車に一矢報いたカタチになった。

5位は、スズキ・カプチーノ（ER11R）で、タイムは1分16秒01。

このクルマは、軽自動車では唯一無二の4輪ダブルウィッシュボーン式サスに、4輪ディスクブレーキを装備する。

搭載されるF6A型TWIN CAM12バルブ・ターボエンジンは、ジムニーから流用された部品で縦置きとされ、FRレイアウトとなっている。73ps/10.3kg-mを発揮した。
車両重量は700kg。

この辺りは、もはやどんぐりの背比べレベルの違いが展開されていく。

ので、6位以降は写真を割愛させて頂こうかと思います。

06.スズキアルトワークスRS/X　CR22S　1分16秒49

07.スバルヴィヴィオRX-R　KK4　1分16秒76

08.スズキアルトワークスRS/Z　HA21S　 1分16秒93

09.スズキアルトワークスRS/R　CN21S　1分17秒06

10.マツダ AZ-1　PG6SA　1分17秒11

11.スズキセルボモードSR-FOUR　CP31S　1分17秒24

12.三菱ミニカダンガンZZ　H21A　1分17秒33

13.三菱ミニカダンガンZZ4　H26A　1分17秒45

14.ダイハツミラTR-XX　L200S　1分17秒98

15位に、ようやく21世紀の国産軽自動車が登場。
スズキアルトターボRS（HA36S）が1分18秒119を記録。
R06A型TWIN CAM12バルブ・ターボエンジンからは76.8ps/11.2kg-mを発生させ、5AGSというMTベースの特殊なATを採用、高い安全基準をとシャシ剛性保ったまま、車両重量も690kgに抑えたモデルだった。

16位が、ダイハツコペン（L880K）1分18秒13

17位にスズキアルトワークス（HA36S）1分18秒202と続く。

18位は、S660（JW5）の1分18秒325。
S07A型3気筒DOHC12バルブ・ターボエンジンは67.7ps/10.3kg-mと、70psを超えていないようでは…いくら新開発の6速MTを装備していても、タイムには繋がらないだろうね…。
4輪ストラット独立懸架、リヤディスクブレーキを備えるオープンボディのミッドシップ・レイアウトという辺りは、スポーツカーらしさを感じるが…車両重量830kgは少々重たかった。

19位がダイハツミラX4R（L210S）1分18秒67と続いている。