86のリコール・DENSOイリジウムタフ・オイル交換・エンジンオーバーホール・プラグ交換に関するカスタム事例
2019年05月11日 18時44分
おぎトヨタ 86 ZN6
愛車:GOLF7 GTI 3年目（神奈川31歳） 86→MK7 GTI→GTI dynamic 【Das Auto.】これぞ車、真の車。 道志道、奥多摩周遊が定番ドライブコース🏁 元フォルクスワーゲンセールス💁♂️によるGTI長期テスト
86 A型リコールの為入庫
エンジン降ろして、バルブスプリング交換です。
ついでにスパークプラグも交換してもらうことに。
本当はスポーツタイプのプラグにしたかったのですが、耐久距離が2万キロ程度。
購入したのは10万キロの長距離耐久タイプ。
(DENSO イリジウムタフ)
86はプラグ交換が大変で有名です。
ディーラー交換の場合工賃2万なんて噂もあるほどです。
エンジンチューニングをする予定がないこと、2年後に交換するのは面倒なことから、純正同等の長距離耐久タイプを選びました！
交換は多分実感できないと思いますが、エンジン開けたタイミングでついでにやってもらうので工賃無料です😄
エンジン開けて不調にならないといいのですが…
みなさんの記事を見ているとオイル漏れするようになったという記事もあり不安です😅
