ロードスターのメンテナンス・エンジンオイル交換・添加剤注入・ラブ注入❤️に関するカスタム事例

2019年06月10日 20時05分

#メンテナンス #エンジンオイル交換 #添加剤注入 #ラブ注入❤️

nobuhiro.2581 マツダロードスター NB型

仕事上、ムチャなことはできずホドホドにいじってます。新車で買って現在25万キロ越えたご老体です…😰 デミオが時々登場しますが、妻の普段の足車、家族のお出掛け用マシーン(狭い!!) 納車前にゴニョゴニョした事はナイショ☝️

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明日から2連休‼️前のオイル交換です✌️
とくに出掛ける予定無し！

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最近連続で入れてるマツダ純正ゴールデンターボ👍スカイＧの2.5ターボ専用のオイルですが5W-30ってことで入れてます😁体感できる位違いを感じてます✌️なんか吹け上がり、加速が軽い‼️

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あとお決まりの漏れ止め剤…😱

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写真じゃ分かりづらいですが、エンジンオイルパンの前後から滲んでます😭
アンダーカバーもオイルまみれです😱
漏れ止め剤入れないとオイルパンびっちょりです⛲

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最後に信じるものは救われる⁉️デポジットクリーナー注入👼燃料入れに行かねば‼️

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まだまだ頑張ってもらいます👍
もっともっと楽しませてくれ😁
けど不具合は勘弁…😱

たっく

おばんです😄 20万キロ走ってるんですね。自分のは16万キロです。とりあえず目指せ20万キロ！で頑張ってます^ ^

2019年06月11日

nobuhiro.2581

こんばんは🖐️ 色々不安もありますが今のとこ調子はいいですよ😅オイル漏れしてますけどね😭 直すくらいなら、そろそろエンジンを…って思いますが大金が必要🤦

2019年06月11日

とりうみ

オイルは銘柄によって如実に効果が体感できるので面白いですよね👍 オイルも立派なチューニングとは誰の言葉だったか忘れましたが、言い得て妙か表現だと思います✨ 私はエンジンオイルはこれってものが見つかりましたが、ミッションオイルは迷走気味特に冬場の渋さをしのげるものを探していますが、良いものありますか❔

2019年06月10日

nobuhiro.2581

エンジンオイルでおぉ!!ってなったのはこれが初です😅 ミニサーキットに行ったりした時はレスポだったりクェーカーステートとかちょっと良さげないいオイル入れてみたりしてたんですが…体感は出来なかったですね🤦 今じゃマツダ純正オイル＋添加剤を入れ続けてて、オイルの粘度変えたりして柔らかくしたら滲みが酷くなってる～😭とかそっちで体感してました＼(^^)／走りの方はオイルの添加物なんかの割合で色々変わるんでしょうね…全く理解できてないですけど👍 MTオイルは…ずっ～とマツダ純正を10000キロごとの交換で使ってて６速MTですが入りも悪くないですし、夏場はマツダのデフオイル混ぜて粘度を変えてみたりアホなことしてますが、20万キロ使ってて入りはスコスコですよ👍添加剤も信じて時々入れてますが… ロードスターのショップさんが出してる自慢のオイルなんかどうなんでしょうね？？ただ、サーキットで酷使されてる？のでMT内部のシンクロの磨耗とかあるかも😓 はっきり言ってMTオイルに関してはテキトーなの入れてるのでお答えできないです🙇

2019年06月10日

とりうみ

私はマツダ純正やトヨタ純正、日産GT-R用、Moty'sとかメーカーに縛られず薦められたものを色々いれてみましたが、トヨタ純正は油温が上がるとタレ気味で日産GT-R用はサーキットでは良いが街乗りでは抵抗感が大きくイマイチだったりして今に落ち着いています。結局は自分の感性にどう跳ね返ってくるかなので、一番気持ちいいものがそのオーナーにとって至上の逸品なんですよね✨ 無数にあるオイルと車のコンディションの組み合わせから、気持ちいいオイルに出会えることは車好きにとって幸せなことだと思います👍 アイシンの6速とマツダ内製の5速はかわってくるんですかね？オイルを混ぜるという選択肢は目から鱗でした。次の冬は少し柔らかめのオイルをブレンドすることも選択肢に入れてみようと思います🙇

2019年06月10日

nobuhiro.2581

オイルって車ごとに相性がありますよね😅こういう時、上には上がいる(ある)と思うとキリがないので、自分の場合手っ取り早く身近にあるものを使い続けてます😱 マルハモータースの機械式デフが入ってるんですが、デフオイルも職場近くのオートバックスにあるレッドラインを使ってたらいつの間にかデルタレーシングってとこのオイルに変わってて、まぁいっか‼️でデルタレーシングのを使ってます😅有名なやつなのかわかりませんが、デフオイルは5000キロごと交換してます👍 オイルもなかなか値段の幅が大きいので、相性の合うものが見つかればいいですね😁 女と一緒だなぁ…😱

2019年06月10日

とりうみ

それもまた一つの極めかただと思います。あまり選択肢が多すぎると考えるのに疲れちゃいますし、お金もかかるので😱 マルハのデフはコスパが良く旋回性能も上がって良いらしいですね🎵 デフはどうしてもオイルメンテをサボるとすぐ壊れる印象があってズボラな私にはなかなか手が出せないパーツの一つです🙍 相性の合うものが女と一緒はなかなかに名言ですね👍 ただ、失ってから良さが分かっても戻れるところが女と違うところですね😂

2019年06月10日

nobuhiro.2581

ホントそうですね(笑) あとご存知かもしれませんが５速MTだとシフトレバーの付け根がMTに刺さるとこにオイルが溜まってる構造はご存知ですか？センターコンソールやらブーツなど外さないといけないですが、NBもNAも同じ構造のはずですけど、レバー付け根のオイルを新しいオイルに入れ替えることでシフトが入りやすくなった～とか見ますが…。嘘かホントか…😱 普通MTオイル交換で詳しい人じゃなきゃまずそんなとこのオイルなんて入れ替えませんけど…スポイトで上から抜く感じですm(__)m

2019年06月10日

とりうみ

よく破けるシフトブーツを交換したときに見たことがあります。あそこってミッションオイルを交換したときにフレッシュオイルに変わらないんですかね？ということを思い出したら、なんだかシフトカラーも変えたくなってきました😱 次車屋にいったときに聞いてみます🙇

2019年06月10日

nobuhiro.2581

あの部分はオイルを下から抜いて、横のプラグ外して新油を入れても入れ替わる場所では無いので… 昔、何かの時にお客さんのロードスターのをオイル入れ替えた記憶が…結構汚れてたような… シフトの入りが変わるのかわかりませんが汚れてるよりキレイな方がいいと思いますので是非👍

2019年06月10日

とりうみ

そういうことなんですね｡今までてっきりフレッシュになっているものだと😱 ありがとうございます。一度試してみます🙇

2019年06月10日

けんちゃん

そうなんですねー ◯◯◯◯クリニックの脚はその補強を外してましたよね？自分は素人だからあまり良くわかりませんが…。益々、nobuhiroさんに会い色々とお話ししてみたくなります！

2019年06月10日

nobuhiro.2581

足が固いと余計に感じますよ😅 うえしまさんのは投稿見てると乗ってみたいです😁バネも極端に固くなさそう？なので補強も外しても走らせられるのかも!？車体も軽くなってタイムアップ!？車体がキビキビ動いて粘る足！気持ちよく走るんだろうなぁ👍 ブッシュやアライメント、タイヤも関わると思いますが😅 どこかでお会い出来れば車談義に花咲かせましょう🌸🏵️🌺🌹🌼🌻

2019年06月10日

けんちゃん

こんばんは。先程はありがとうございました！なかなか興味ある内容でしたーこの車高ですとギリギリ90㎜な感じでしょうか？

2019年06月10日

nobuhiro.2581

こんばんは🌛 役に立ててよかったです😁 ゴールデンターボは低温時の粘度が普通の5W-30のオイルよりサラサラしてるみたいです✌️そう言われるとそんな感じなオイルですね👌適合が分からず一か八かでしたが😅 車高は…僕は魔法は使えません😱 保安基準変わらないかなぁ…

2019年06月10日

けんちゃん

nobuhiroさん、ありがとうございます。自分もオイル漏れが若干気になってますので参考にさせて頂きます！仕事車も含めモービル1が好きで入れてますが漏れ留めはワコーズエンジンパワーシールドを入れてみたいと考えてました。自分も合法でカッコいいを目指します！フロントはガニ股だから駄目かもですが…。笑休日前夜にありがとうございました😊

2019年06月10日

nobuhiro.2581

けんちゃんさんの1.6のＳパッケージなら、後付けで補強バーが入ってなければ多少車高は有利ですね👍軽量仕様です👌 僕のはRSなので、補強バーがくせ者で車高下げると…なので、自分のはNGですよ😅 外す勇気も必要かもですが…外すと高速道路なんかの車線変更でグニャグニャする感じします🤦

2019年06月10日