RX-7の車高調整・アライメント調整・バネレート変更に関するカスタム事例
2019年11月10日 16時24分
ミズンパマツダ RX-7 FD3S 後期
6型FD3S サーキット走行がしたくて購入。 エンジン タービンはノーマル ブースト0.9 ナイトスポーツVマウント 吸排気系とLSD スパ西浦モーターパークをメインに走ってます。
今週末は足廻りの変更を行いました。
リアのバネレート交換で16kから18kに変更です。
ダンパーはもう5年以上使用しておりオーバホール時期なんでしょうが、絶賛放置プレー中です。
もう何年も、新しい車高調に交換するかダンパーのカートリッジ交換か思案中。
バネ交換自体は簡単なんですけど…。
バネ交換した後の車高の調整とアライメントが手間ですね。
バネレートが変わり、車高が以前より上がってしまったので、理想の車高に合わせるまで、3回もタイヤをつけ外しして調整。面倒です。
その後アライメントもチェック。
微妙に狂っているので、調整。
アライメントはイケヤフォーミュラのメイプルワンゲージ、タイヤの下には安物のターニングラジアスゲージを4枚セットして調整しております。
