RX-7の車高調整・アライメント調整・バネレート変更に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
RX-7の車高調整・アライメント調整・バネレート変更に関するカスタム事例

RX-7の車高調整・アライメント調整・バネレート変更に関するカスタム事例

2019年11月10日 16時24分

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ミズンパマツダ RX-7 FD3S 後期

6型FD3S サーキット走行がしたくて購入。 エンジン タービンはノーマル ブースト0.9 ナイトスポーツVマウント 吸排気系とLSD スパ西浦モーターパークをメインに走ってます。

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今週末は足廻りの変更を行いました。

リアのバネレート交換で16kから18kに変更です。
ダンパーはもう5年以上使用しておりオーバホール時期なんでしょうが、絶賛放置プレー中です。

もう何年も、新しい車高調に交換するかダンパーのカートリッジ交換か思案中。

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バネ交換自体は簡単なんですけど…。

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バネ交換した後の車高の調整とアライメントが手間ですね。

バネレートが変わり、車高が以前より上がってしまったので、理想の車高に合わせるまで、3回もタイヤをつけ外しして調整。面倒です。
その後アライメントもチェック。
微妙に狂っているので、調整。

アライメントはイケヤフォーミュラのメイプルワンゲージ、タイヤの下には安物のターニングラジアスゲージを4枚セットして調整しております。

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