コルトラリーアートバージョンRのDIY・車高調整・スプリング交換・アライメント調整・残暑厳しいに関するカスタム事例

平日からチマチマと作業していて
・ミラー型のドライブレコーダー
・カーナビ
・スピーカー4枚

は何とか土曜日に装着できました(23時頃完了)
とても快適になりました()

日曜日は、純正流用の5穴化に向けてハブの選定や車高上げ
フロントハブを加工無しで5穴にするのに、集めた物を見たりバラしたりで
１日では終わらないと中断(そこまで甘くはないw)
ただわかったのは、コルトのフロントは非分解に近い設計
後は案外意外な車種が使えそう？
ジャッキを掛ければ、見事な片輪同時浮き(※この状態の作業は危険です)

で、車高を高くしたいと覗いたらコレ
リアの調整ネジに、ロックリングがない。
元々かワザとか知らんですが、精神的に嫌なので交換する事にして
散々放置してた、リアショックの固着も解いてました。

ここまでは割と順調だったんです…。

入れ換えた後の写真。

スプリング長を長くして元々あったスプリングの
アジャスター部分をスペーサー代わりにして嵩増し
一応スプリングの座りを良くする物を挟み込み完成。
使用スプリング
アイバッハの8インチ4.46キロ(250ポンド)
コレでリアは5mm車高が上がり
悪くない感じになったんで

フロントの作業に移行したのが悲劇の始まり
キャンバーボルトみたいなのが入ってていくら調整しても
均一なキャンバーが出ない。
訳の分からない工具の持ち替えも、相まってイライラもしてきたり
締めたらネジの伸びる感覚があり、早急に入れ換えになりそうです…。
トー調整したかったですが、時間も遅かった為後日対応します。