ロードスターのロードスター ・NDロードスター・いつもイイね！コメント！して頂きありがとうございます(*^▽^*)・BLITZ・ロド君は楽しいに関するカスタム事例
2022年07月23日 18時40分
カボさんです☺️ 2017年に脱サラ 小さなエアロパーツメーカー カボワンスポーツを起ち上げました☺️ CTでは一人の車好きの1人として参加☺️ たまに業務に絡むを書きますがこんなことしているんだと受け止めていただければ嬉しいです 【お友達募集です】 神奈川 喋り好き😅走り、空力、足廻り好きです😋 宜しくお願いします☺️ PR APEXi時にGT参戦で裏側での経験をエアロデザインに活かし製品化ロドライフ楽しんでます…HP掲載してます😚
こんにちは、カボさんです
昨日真剣に撮影に行った事と写真をアップしましたが、その帰路で急に走行中に右に引っ張られるように左に細かく舵角を付けてやらないといけなくなり…
今日はそんなお話を書きます😊
戻り直ぐに上げて足廻りをチェック。。まれにというか殆どですが車高調などの交換後は暫くして緩み箇所が出る可能性がありますので
まずは
ホイールナット→
スプリングシートとロアシート
→ロックシートを確認
緩みなし！
次に車両との接続の確認ですが…
ロアアーム側はアライメントでイジってますので先にアッパーアーム側を確認🤔
すると…
いました緩んでいるところが😑
右前のアッパーアームの止めネジ前側君が ゆるっ て
うむむ… 取付時のイージー確認ミスです。。
1G締めしたときに抜けてしまったようで… 我ながらやってしまった感じです…
思い出せば…🤔🤔🤔
走行時に右に取られるのですが左右に振ると左がむぁ〜〜
右はシュッといった反応で
その後の試走で治っていて良かったです 😊
いま思えばですけど…
ND君に乗り始め時に
高速走行にいったとき、
まさに今回と同じ左右ともに
こんな感じでした
むぁ〜〜〜〜〜だら〜
速度早いのに向きが全然変わらなぃーーーーーって恐怖してました😭💦
これまではアライメントか もしくはロド君の特性か…
なんて考えてました
おそらく
この時は前オーナーさんからの仕様での緩みだったのではないだろうか… 🤔
そんな感じです…
まぁ、これで今と過去の課題も解決した？😆 (たぶん😅)
良しとしよう！😊😊
最後に
BLITZさんのDAMPER ZZ-Rは良さげですね…
吊るし使ってますが
最初から推奨車高で40ミリ下げに… 減衰力調整もセット済みで/16/32段階で程良い感じ。。
試しに昨日ここより減衰力を柔らかめも試したけど全くこのバネレートには収まらない使用しない範囲とわかったのでここから数段固く試してみて好みを見つけるつもり。。^_^
この出荷時の仕様に感心しました…凄い 😲😊
そんなフロントの減衰力調整時に感じたエンジンルーム内の暑さ…
次はそこを書こうと思います ☺️🤗
