スクラムトラックのケンケンさんが投稿したカスタム事例

今日会社帰りエアコンのオイルと、ガス入れました。
理由は、ガスよりオイル入れたかったのが有り、最近なり、エアコン入れるようになったら、冷え以前より効かないのもだけど、それ以上に、コンプレッサー動き出すと、車が凄く重くなり走らなくなるし、アイドリング時、夜間の信号待ちなど、エンジン回転数下がり普通は、アイドルアップするのが振動するまで下がり、このままでは、コンプレッサーもだけど負荷かけまくってたら車本体まで壊れ兼ねんと、電装屋行きみてもらったら、ガス配管の繋ぎ目から、漏れてる言われ、走行距離見て、電装屋のオヤジが、びっくりしてました。
普通は、中古で、11万キロ超え買って、自家用でここまで、走らせる人少ないと、普通は、過走行中古、軽トラ、エンジンや、ミッションの、オイル減るのが結構居るし、下回り錆てるの結構居ると。
因みにこの車、友達の勤めてる整備工場に、引っ張って来て貰ったんですが、オークションで引っ張って来て貰い、納車整備して貰った時、過走行にしては、荷台や、下回り、車体が、えらい奇麗だった事、消耗部品がそれなりに替えられてる形跡や、定期点検等も、されてる形跡等有って、友達が言うには、会社所有の
ワンオーナー車だったでは、言ってました。
この事話たら、確かに法人や、会社所有なら商売道具だから、それなりに整備、点検、洗車、するからあり得る言ってました。
因みに6年前に諸費込み40万で買いました。
過走行車中古で買い、自家用で24万キロ手前は、滅多居ないらしい。
事業用ならこの倍ザラに居るみたいだけど。
今目指すのは、30万キロ、ヘッドのオーバホールも無しに走らせれたら思ってるけど、最近走行距離か伸びないから無理だろうなです。
それと、これは、特別な事何もしてなくて、交換距離毎の、エンジンオイル、オートマオイル、交換、車検毎の、冷却水交換、あとは、ベルト、プーリー、エアーエレメント、ショックアブソーバー、ブッシュ類、等の、定期交換消耗部品替えてしかしてないから、近い内に、エンジン、ミッション壊れるだろうな思ってます。
因みにエアコンは、コンデンサや、エバポレータも、年式、走行距離からして、経年劣化による腐食から多分漏れてるから、交換なる思う言われました。
しかし、夏場持たす為の、ガス、オイル補充したら、アイドリング下がらなくなり、走りも、エアコン入れててもさほど変わらないくらいなり、やはり、オイルは、重要思いました。