レガシィツーリングワゴンのBRG・CVT修理・エアランバーサポート修理・定期点検に関するカスタム事例

俺ガシィが無事に
帰ってまいりました。

8月9日にスバルへ
レッカーされ、
お盆期間中は
しーちゃんで代車
対応となり…

8月18日から
9月1日までの間、
代車特約でインプ
を借りておりました。

1,6i-Sアイサイト
ですが、装備が凄い。
カーナビ以外
オプション要らない。

パワーも街乗りでは
必要十分です。

高速ではパンチが無い
ですけれど、十分。

9月1日から
代車はスバルとなり、
サンバーバンでした。

初めて見た時、
内装が意外に豪華。
左右パワースライド
ドアが付いており、
外装の見てくれも
まあまあ良い。

走らせてみたら
やたらと加速が良い。
しかも速い。。

走らせてやっとターボ
だと気が付きました。

意外に軽快で気に入り
ました。

現在の軽バンは
足回りもハンドリング
もしっかりして
いるのですね…

そして約4週間…
やっとお家へ帰って
きました♪

今回６ヶ月点検と
運転席パワー
ランバーサポートの
修理も併せて実施。

ランバーサポートが
可動するだけで
座り心地が激変
します。

パワーランバー
サポートの内訳。

結構します(^◇^;)

本題のCVTです。
画像上部のフィルター
エレメントですが、
酷い汚れです。

これ全て金属粉です。
色々調べて頂き
内部洗浄とバルブ
ボディ交換で済む
と判断。

金属粉の基が何なのか
分かりませんが
スバルでもここまで
酷いのは初めて
なのだそうです。

これが修理内訳
でございます。

恐ろしい金額ですが
出せない訳でも無い。

俺ガシィを購入した際
から、なんとなく
CVTがおかしいと
思っており、以前から
ディーラーで
リプロやらフルード
交換やら、
オイル漏れ修理やら
行っておりました。

変速の違和感は
絶えず感じて
おりました。

結果ロックアップ
不可と
変速時の大きな
ショックが発生
する事態に…

おそらくですが
前オーナーは
CVTの異変に
気づいていて、
保証も切れてるし
売っちゃえみたいな
感じだったのかな。

恐らく前オーナーは
若者だったか
相当無茶な走らせ
方だったのだろう。

エンジンも含め
CVTも無茶な扱い
をするのであれば、
メンテナンスは
本当に重要です。

弄りには、
維持りが必要。

中古車を買う場合、
延長保証は絶対
付けた方が良い。

goo保証3年の
お陰で今回も
助かりました。

くどいですが、
弄りには、
弄りが、
necessary
ですよ!