カルボさんが投稿したカルボ的試乗レビュー・9段階評価・カローラツーリングに関するカスタム事例

レンタカー・カーシェアシリーズ第230弾
トヨタ カローラツーリング ガソリン車
3日前に乗ってきました。まずはカローラツーリングから。以前HV車とカローラセダンのHVをレビューしましたが、今回はガソリン車です。

カローラツーリングのポイント
・カローラシリーズの中でも実用性重視のモデル。積載性を中心に見ます。今回の車両は廉価グレードのG-X。新車価格は登場時点で201万3000円です。

カローラツーリングの良いところ
以前触れたので省略します。

内装
このグレードだとパーキングブレーキはハンド式です。質感は個人的には201万円にしては良くできてるなと思います。上のグレードだとソフトパッドも付きますので、満足度は高いと思います。室内照明は豆球です。シートは比較的固めなので、長距離も疲れにくいかなと感じます。後席は頭上空間は良いですが、足元空間は狭く快適では無いです。もう少し足元空間を広げでほしいです。また、後席の角度調整はできません。

荷室
後席を倒しました。フラットになります。また、後席を倒すためのレバーが荷室にありますので良いです。車中泊も快適そうやなと。

ヘッドライトを点灯させました。廉価グレードながらLEDです。シグネチャーランプもあるので良いですね。

搭載エンジン
2ZR-FAEエンジンの1.8リッター。140馬力です。アクセルは問題ないですが、ブレーキは1割くらいしか遊びが無いです。ただ、アクアみたいにいきなりブレーキが効き始めることは無いので、まだマシなブレーキです。サスペンションは比較的ソフトで良いです。ただ、大きめの段差は微妙にですがバタつきます。ただ、振動収束はしっかりしてくれるので良いかと。加速反応は比較的早めです。静粛性も良く、アイドリング時の微振動もほぼ無いので良いかと。ハンドリングはちょうど良い軽さです。車幅は残念ながら掴みにくいので、初心者向けの車では無いです。また、今回のカローラツーリングにマニュアルモードがありました。使ってみましたが、変速させるといかにもCVTらしい変速をするので、もう少し変速がリニアなら良かったです。カローラスポーツのガソリン車でこれなら減点ですが、カローラツーリングはそこまで走り重視ではないので、まぁ減点にはしません。

カローラツーリングの悪いところ
HVで触れたので省略します。

総評(5.0点を基準・最高点として加点・減点)
加点ポイント
・コスパ優秀。+1.0点
減点ポイント
・ドアがグリップだけで閉めにくい。-0.5点
評価:5.0点 素晴らしいです。購入推奨。
とにかく優等生です。先代のカローラフィールダーも車自体の出来は良く、納得できる内容でしたが、カローラツーリングも納得できる出来です。コスパは廉価グレードでも上級グレードでも満足できるかと。