RX-7のエンジンリビルド・Vマウントに関するカスタム事例

2018年04月21日 00時53分

FDの最終モデル SPIRIT-R TYPE-Aのワンオーナーです。色は純正チタニウムグレー。数年前にタービンブロー、エンジンブロー一歩手前を経験して、タービン交換、リビルトエンジンをきっかけに、ガタが来る前にパーツ構成をするようになり、気付いたらデモカーレベルになってしまいました。現在、2019年のオートサロン出展に向けて大幅改造中。

2014年7月
エンジンブロー寸前だったので、RE雨宮にてエンジンのリビルトとついでにVマウント化
現車セッティングは、TiRacing

とうとうここまで、やっちゃたと自分に呆れつつも、災い転じて福となすってことだと言い聞かせてました。予定外の出費だったので笑

ライカ

凄い！同じ車とは思えません。(^^)

2018年04月21日

given

お褒めいただきありがとうございますm(_ _)m きっかけは、自損事故から始まってその後はトラブルシューティング対策が段々とエスカレートして今日に至ってます…と言うか、現在もRE雨宮で改良中です(^^; ライカさんは、トラブルの経験はありませんか？

2018年04月23日

ライカ

1型に乗ったときはトラブルの連続でした。一番イラついたのはフラグがかぶってしまい、信号待ちでよくエンストしたことです。他にもクラッチがすぐ滑るよになり坂道で発進出来なくなったり。。。その後遺症で坂道発進が怖い時期も有りました(^^) でも6型はトラブル知らずです。(^^) まぁ、フル純正だからかもしれませんが。

2018年04月23日

given

ライカさんも1型から6型に乗り換えてるのですね。 1型はともかく、6型でトラブル知らずは羨ましいです。圧縮比も落ちてませんか？こちらは、まだノーマル状態のときにセカンダリータービンにクラックが出来たり、エンジンブロー寸前になったり、ブローバイが逆流してエアポンプも壊れたこともあります。キッチリ定期点検もしてたし、オイル交換もプラグ交換もこまめにしてたんですけど駄目でした。既にタービン交換を2回、エンジンリビルドを1回してます。そのおかげで、チューンナップの楽しさに目覚めたし、トラブルシューティングにも強くなったので悪いことばかりでは無いのですが、勉強代としては高いですね(^^;

2018年04月24日

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