れみ（RX-8後期型）さんが投稿したGRアクア・仕事に関するカスタム事例
2020年12月12日 18時38分
2019年4月に、マツダ RX-8(2008年3月 後期型 AT）のオーナーになりました。皆さんよろしくお願いします。東京在住です。 車歴 スズキ）エスクード→三菱）RVR→BMW318→BMW320→ベンツ1Box→三菱）TownBox→三菱）エアトレック→プジョー307→VW）GOLF5GTI→vw）up→alfa mito→マツダ）RX-8 Twitter：reminanami
本日（2020年12月12日）仕事で運転しました。トヨタ GRアクア（ハイブリッドAT）とアクア（ハイブリッドAT）
・上記写真は、トヨタ「GR アクア」ハイブリッドATです。
・下に、ノーマルのアクアの写真もあります。今日は、GRとノーマルの2台を乗る事があり違いを体感。
・土曜日の仕事でしたが、2台を偶然乗り比べる事が出来て楽しかったです。個人的にはGRのグレードを乗ると他のグレードは選択出来ないかも
GR フロントから、やる気が伝わってくる。GRエンブレムが輝く
GR マフラーは、残念ながら覗き込まないと見えない構造。一本出しで下向き。
ステアリングの革巻きが 手に馴染んで楽しい。
ピアノブラックとシルバーパーツが多く使われており、より高級感を感じます。
特に シフトレバーは 白いステッチが使われた革製。シフトゲートパネルもノーマルはプラスチック感があるが、GRはピアノブラックが使われていてカッコ良い。
スピーカーもシルバーパーツを採用、パワーウィンドウ周りはピアノブラックを使用して高級感を演出。
シートは、ファブリックとレザーの組合せで少し硬い印象だったが、乗り続けて印象が変わり、ホールド制もあり座り心地も良く感じてくる。（多少 体が車に慣れた感じはしますが）
上記が、トヨタ「アクア S」ハイブリッドAT
・燃費にびっくり、RX-8だと燃料計がどんどん減っていくのが見えるが、針がピクリとも減らなかった
・乗り心地は、GRもノーマル車も少し硬めだが、変な突き上げもなく良く出来ていると感じました
ステアリングは、プラスチックのまま
シフトゲートパネルもプラスチック
シートは、全面ファブリック
