カローラスポーツの試乗・カローラスポーツ・ZWE211h・NRE210Hに関するカスタム事例

ハイブリッドとガソリンターボどちらにするか悩み、両車を同時に試乗したく同グレードのGZで揃えてもらいました。
向かって右側がハイブリッド、向かって左側がガソリンターボ。
ガソリンターボはモデリスタのフルエアロが組まれてますね。
6iMTではなくCVTです。

まずはハイブリッドに試乗。
実はカローラスポーツに決める前に何度も何度も試乗をしているのですが、再度確認のため。

走り出しの静寂性はさすがハイブリッド。
エンジンがかかってもラグを感じさせないところはもはや完成の域に入っているトヨタハイブリッドならではですね！
兄弟車のプリウスやCH-Rと明らかに違い、軽快でダイレクトな操縦感覚が素晴らしい車です。
運転していて楽しいハイブリッドは初めて出会いました！

続いてガソリンターボ。
因みにCVT車です。
6iMTに試乗したかったのですが、試乗車がないとの事で。
モデリスタのエアロが決まっていて迫力あります！

走り出した瞬間に心が決まってしまいました！
アクセルを軽く踏んだだけで感じるトルク感。
1.2リッターとは疑わしいトルク感に感動しました。
そしてマニュアルモードとパドルシフトが楽しすぎる！
そのまま近くの峠に行きコーナーを攻めてみましたが、路面への喰いつきが良く、コーナーアウト時の加速感に感動しました。
燃費はハイブリッドが良いのだろうけどこの走りはカローラスポーツの魅力と考えてガソリンターボ車にしました！
6iMTかCVTかで悩みましたが、通勤時疲労での帰りや、追従型クルコンが使える事、そして嫁の一声でCVTにしました。
マニュアルモードの出来も良かったのと、パドルシフトでのドライブが思った以上に良かったのも要因です。