ダットサントラックのとにかくスタンバイOK🕺・整備記録・オイル交換・謎の現象・アストロプロダクツに関するカスタム事例

今回も整備忘備録として…。
午後から休みなので買い溜めして来ました。オイルフィルターが1個250円！流石に並んでる在庫全部は良心が痛むので半分にしました。

店頭ではデモも出してくれてたんで裏見たらサイズ調べる手間も要らんかったしね。コレはユニファイ規格。

先月、交換後に謎の油量増加を起こしたのでついでにPEAクリーナーをフューエルラインを切り離し直接キャブへ送り込んだ上でタンクへはかなりの濃度で入れて通勤に使用しました。

謎の油量 https://cartune.me/notes/NaxXXjOnYi

PEA https://cartune.me/notes/h3TFv9x0Z7

抜いたらドス黒いオイルがやはり4L以上出て来て4.5Lの廃油パックが速攻でヒタヒタです。1ヶ月以内の交換で物凄い酸性の臭いがしてるのでもしやオーバーフロー…？とは思ったけど長時間駐車中にフロート室に溜まったガソリンが減ってなく、可能性は薄いと思うので単純にPEAの過剰摂取で燃焼しきれなかった不純物が混ざったっぽいです。
フィルター裏面も何やらザラついてて凄かったですし。

フィルター下段のオイルクーラーブロックの廃油と隅に固まって堆積していたグリス状のスラッジを除去。

サニー系のA型エンジンと違い、J型はフィルター上向きの悪鬼羅刹設計です。

メッキのハーレー用フィルターとはお別れしました。地味な方が主張無くて良いかも。

今回も適量…の筈…。
先月はフィルター換えずに3.5L近くでゲージ3/4やったけど、今回はフィルター同時に換えて3.2L程で3/4〜4/5。車高も交換時のいつもの状態やのによく分からんです。

あとついでに、始動して1度消えたら油圧警告灯が再始動時にほぼ高確率で(長い時は数日間も)点灯しなくなるので、プレッシャースイッチを洗浄してグラグラだった配線を修理しました。
電球類はパネルそのままで全てLEDに換装です。

日曜日は晴れ予報ですね〜☀️