デリカD:5のD:POP・レッツゴー4WDフェス・BLACK RHINO FUJI・OPEN COUNTRY A/TⅢ・サイドステップ取り付けに関するカスタム事例

日曜の午後は、半年ぶりに車いじりをする時間が取れました。

ちなみに冒頭の写真はレッツゴー4WDフェス2024に入場する前のコンビニにて。

ここで、お会いしたかったSさんと偶然合流できるというミラクル😃

さて、時を日曜日に戻しますと、まずは、タイヤが潰れ気味なのが気になって、タイヤに空気を入れることに。

マキタの空気入れの空気圧表示では、各輪215〜225kPaに下がっていて、それぞれ250kPaにチャージ。ちょっと硬めくらい。

季節が変わり、空気圧がかなり低下してました。
やはり、タイヤ空気圧は定期的にチェックしないと危ないですね。

そして、日曜のメインイベントは、こちら。

ELFORD ステルスサイドステップ♪
（ドラえもんのテンションで）

オーバル形状のパイプはパイプの厚み（高さ）がわずか50mmしかないので、地上高を犠牲にする事が少ないのがウリ。

先日、目に二重のクマを作りながらお邪魔してきたレッツゴー4WDフェスの戦利品。

本当は、フロントグリルかリアラダーを買おうと思っていたのですが、Sさんの奥様推し、訳アリのサイドステップを買うことに。

長らく車内で変な壁として立ちふさがっていたのですが、これから取り付けます。

イベントでお話したエルフォードの店員さんから、2人で作業した方が良いとおすすめいただいたのですが、箱の上にステップを乗せながらボルトを通す作業をしたら、一人でもできました。

ナイスヒラメキ✨

ところで、エルフォードのマニュアルには、締め付けトルクの記載がありませんでした。記載してほしいところです。

仕方なく、JAOSのステップのマニュアルを探して見たところ、以下のように記載があったので、真似させていただきました。

M10ボルト：推奨20〜26 N・m
M8ボルト：推奨10〜13 N・m

力いっぱい締めると、すぐにオーバートルクになるので、トルクレンチを持っていると安心です。若い頃は何でもかんでも、力いっぱい締めてました😅

ちなみにステップとステーを固定するボルトの向きを、すべて前後間違えましたが、気が向いたらやり直します…
（前からボルトのネジ部が見えにくい方が見た目が良い、空気抵抗も少しだけ少ないかも、くらいの差）

レッツゴー4WDフェスのデモカーは、ステップがぐらついていたので、少し不安だったのですが、私が取り付けたステップはぐらつき一切ありません。

フランジナット側に付属のワッシャー挟むと緩みやすそうなので、挟まない方が良いような気がします…
（自己責任。無意識に挟まず、ワッシャーが大量に余って一瞬焦りました…）

家族は当初、何でこんなものを買ったのか？と疑問を呈していたのですが、いざ試してもらったら、今までよりも乗り降りがしやすく、とても便利だと好評です😃

これで、乗り降りの際のシートのすれ、痛みも防げそうです。私、乗るときよくお尻をすってました😅