86のTC1000・VERUS・フロントスプリッター・アンドロイドナビ・ATOTO S8に関するカスタム事例
2022年03月06日 22時13分
千葉出身 過去在住:群馬・秋田 86ターボ(仕様は車両紹介参照)を所有しています。 日光39.4 TC2000 1'02.9 茂原49.6 本庄43.9 TC1000 39.8 袖ヶ浦(初10月)1'15.7 群サイ2'53 FSW1'57.7 車に興味がなかったにも関わらず、免許取得をきっかけに運転が好きになり、今や泥沼の趣味へ サーキットや峠で楽しく走っております💸
エキマニ粉砕(二回目…)から復活したのでTC1000に行ってきました！
結果は40.4 初回走行時より0.3秒短縮しましたが……環境の条件がそろったとしても39台は見えないな。。。
エキマニ修理以外にも3点ほどアップデートしました
エキマニについてはアンパネを強打してエキマニを押してしまうのが破損原因なので、根本的な解決方法を探さないと
純正アンパネ時代は当たることは当たってはいましたが、凹んで壊れることはなかったから戻そうかな レイルアンパネはクーリング面で効果があったから勿体ないなぁ
ただ茂原行く度に壊れていたらたまったもんじゃない
アップデートの1つ目はVERUSのフロントスプリッターとスプリッターエンド
ingsバンパーなので86用のはサイズが小さいため、FK8用のスプリッターを流用
取付にはかなり加工しているようです(カーメイキングレヴューにて)
そしてフォグランプはサヨナラ👋 せっかくツーシステムでフォグカバーを加工して頂いたので勿体ないところもあるのですが……… ヘッドライトは後期流用です。
スプリッターの効果は凄いと思います。
前回通りの減衰力(F20R25シメ)だとTC1000第一コーナーはオーバー 殆どドリフト状態で楽しいけど、タイム面では逆効果（笑）
リアの減衰を25にしてなんとか解消
夏場にはリアウィングをハイマウント化するので、釣り合うといいな
最終コーナー手前のアプローチは左側の縁石を踏んでも、前回より暴れなくなったのでその点でも効果が出ているかも
CUSCOのオイルキャッチタンクも増設
嗚呼 どんどんフロントが重くなっていく、、、
ナビはATOTOのS8に変更
今までトヨタ純正品でしたが、スマホのグーグルナビを多用していたので、思い切ってアンドロイドナビにしてしまいました。
グーグルナビを映せたり、GPSラップ(画像参照)が表示出来たりするので便利なのですが、初期設定は割と大変(説明書はあてにならない) キーボードもgboardをインストールして、日本語入力が出来るようになったものの、漢字変換が出来なく困っています。。。
あと毎回スマホのBluetoothのテザリングを繋げないといけないのはちょっとダルい なんで自動接続にしないんだろ?
とまだ解決していない点や不満点はありますが、総じて満足しています。
Twitterのフォロワーさんのらいさんとお会いしたのでパシャリ
GR86も格好いいな なんというか色気がある
今日お会いした方はお疲れさまでした🙏
