レジェンドのメンテナンスは大事に関するカスタム事例

2024年07月14日 10時36分

少しづつカスタム中。ただただ良い車です！写真撮るの好きです^ ^ よろしくお願いします！！

14万キロ、少しずつガタが出てきたかなぁ…
サス変えて、ホイール変えて、ハブベアリング変えて、ブレーキローター変えて、パット変えて、ワイトレ変えて、ホイールナット変えて…
ここだけ切り取ってもこれ。。
皆、お金かかってるなぁ💰
でも、まだまだ乗りたいなぁ🤤
フロントキャリパー早く届かないかなぁ…

むた

僕もそろそろハブベアリングが寿命かなってとこです…。フロントキャリパー交換するんですね！僕はリアキャリパーなんとかしたいです,,。でも、ソリッドだし電動Pだし…NSX流用？とか社外の電動P用キャリパー流用とか考えてますがお財布が寒いので。笑そうすれば折角のフロントローターももっと大きくできそうで。。レア車って手間暇(&資金)掛かりますが考えるのは楽しいですね。。

2024年07月14日

RLX3500

私も、NSXのキャリパーもツインキャリパーでベンチレーテッドになってるので流用しようか悩みました！諦めました笑構想は良かったのですが… 正直、サーキット持ち込んで走るとブレーキの熱量的にキツイ感じだったので、通常使用なら熱入れてディスク研磨すれば割と良いところまでジャダー出ずに使えます。。ただ、絶対的な蓄熱する容量を上げるためにはこれしか方法がなかったです。フロントは、やはり効きが弱い。初期の立ち上がりが弱いので変えたい気持ちがあってやってしまいました！納期待ちです！これも、NSXのものであればローター径も厚みも市販のものより優れているので欲しかったのですが、初期費用が高いプラス未知数すぎてビビりました！ぜひ、誰かにやってもらいたいですね。

2024年07月14日

むた

NSX用の流用は未知ですが、やってみたい感ありますね！自分はお財布事情で諦めてますが。フロントはAPキャリパーの手持ちがあったのでローターだけ作りましたが昨今の為替でコスパはよろしくないですね。。ホースはあえて純正にしました。リアはダイレクト感が欲しいのでステンに替えたいです。あとはパッドが無くて四苦八苦です(リアは純正のまま….)。自分はサーキット走行はしませんがストリートで止まる＝曲がる>走るみたいな感じに仕上げたいです…。是非とも今度は御教授願いたいです！

2024年07月14日