パジェロミニのハスラーJスタイルⅡ・プラグ点検に関するカスタム事例

娘のムーブなんですが、１月２８日にエンジンが逝ってしまい、家族会議で載せ替え替えか入れ替えるか色々と検討した結果入れ替える事にしました。

最終候補にハスラーJ2ターボとL160のムーブカスタムRSのハイパーリミテッドと悩みましたが、ムーブの方はオプションてんこ盛りでしたが、バンパー、右フェンダー、左後部ドアを交換しており一応修復歴にはなっていませんがあとから不具合でたら困るので、近年積雪も増えて来ているので、少しでも車高の高いハスラーに決めました。J2ターボなのでクルコンやパドルシフトも付いており、納車が楽しみです（娘は興味ないみたいですが）😅また暫く旧車か遠のきました。
納車は４月の頭かな
画像は当時物のカタログをゲットしました。

自分のパジェロミニもプラグ溶けたらヤバイので朝一に外して確認することにしました。
インタークーラー外さないとプラグが外せないのでインタークーラー外した状態です。

安心のNGKのイリジウムマックスに前回交換から７万km走行していたので確認したら２番の接地電極が痩せていました。
取り敢えず前回交換した程度の良い物と交換しました。
4A30Tは普通の１６ミリタイプのプラグレンチでは入らないので前回交換の時に準備したアストロレンチで交換しました。

その他のプラグは大丈夫だったので安心しました、ついでにスロットルのバタフライ確認しましたがそんなに汚れは無かったです。

ムーブさんステラのボンネットですが２年と数ヶ月、走った距離は4万km有り難う😭走りすぎました。

大家さんのはからいで、赴任宅のアパートにエアコンつきました😃昨年はスポットクーラーでしのぎましたが今夏は更に快適に過ごせそうです。人間快適求めると駄目ですねでも、北海道と言えども昨今は夏も本州と変わらなくなってきました😅