NISSAN GT-RのDCTオイル交換に関するカスタム事例
2023年09月13日 13時00分
走行4600km、1年半の定期点検出してきました。
ナラシ以降の駆動系の油脂交換がメインです。メンテパックなので距離乗ってなくてもエンジンオイル交換は仕方ないです。
断るとそのまま流れるのかしら。立ち会えないみたいでメカの子が撮影してくれました。
フロントデフオイルのマグネットドレンの鉄粉は想定どおり。まぁ、こんなもんでしょうか。
リアデフのが多いイメージでしたが、マグネットドレンの位置や形状なんですかね。
今回早すぎた感のDCTオイル。私には初体験。昔から精神安定剤にように、
ナラシ終わったら抜くモノ感覚。
メカの子は過去経験よりトルコンステップATと同じような汚れ方ですかねとのこと。
確かに抜いている動画見せてもらう限り、そんな感じの汚れ。
今後のメンテナンスサイクル、方法含めてオーナーの方々に聞きたくなる感じ。
色々教えてください😀
ステップATだって、オイルパンはぐれば、マグネット鉄粉がソコソコあるし、
ストレーナーも洗浄しますが、ディーラーでは人災恐れてやりませんもんね。
さぁ、今後どうしようかな…。
この画像、RCFは圧送交換してました。
取り出し口アダプターを製作されてまで圧送交換やってくれるシンクデザインさんです。
化学合成油のアッシュで15Lやってたのでそこそこの金額。
構造考えたら、DCTも圧送交換してくれないもんかなぁ。DCTのオイルフィルターは、保留になっちゃいますけど。
これはディーラーに求めることじゃないですね。大抵のディーラーには、トルコン太郎無いですね。。
使用状況や乗り方でも変わる部分ですが、交換方法とサイクルを勉強しなきゃなと思いました。
歳取ると、頭デッカチだ。。若いとき、ガンガン壊したクセに。
保証効いてんだから、気にせずOKも考え方はアリですけどね。
私には、保証が効く仕様で長く乗れる自信ありません。
まぁ終われば大人の事情で戻すのですが、ようやくブレーキデプレッサ（ブレーキストッパー）を買いました。
こんな簡素な構造に沢山お金は払えないので自作材料費とそんな大差なく、よく行く某店のセカンドブランド
で3800円ならイイかと。
今まで、長らく使っている、整備用のボンネット抑え棒を挟んで使ってました。パワーシートなら余計楽に押さえられるので。
FR車ばかりでラインロック付いてる車輌に慣れてたので買わなかったのでしょう😀
何気に整備する際、便利。輪止めも不要⁉️
まぁテコの原理でこんなもんでしょう。アライメントよくやる人は見ますもんね。
パワーシートも撤去予定なので、これに慣れましょう。
洗車もやり直し、準備完了。
日曜日に試運転がてら朝D黒にでも行ってみよう〜。
