セレナの車高調整に関するカスタム事例
2019年05月30日 17時43分
りゅう日産 セレナ GFC27
シルビアS15 スペックR→アクセラスポーツ BL→セレナc27 みなさんのカスタムを参考にしていじってます。勝手にパクっていたらごめんなさい！ちょっと変えていじるように努力します(笑)
タイヤハウスの隙間が気になり購入。
段差、輪止めをすこし余裕を持って
クリアできる高さ
F−4㌢ R−3㌢ にしました。
それに伴い フロントプロテクター
マフラーは泣く泣く諦めました。
乗り心地はノーマルに比べて少し硬く、異音が
しますが、少ししたら慣れました。
家族仕様なので減衰力は1番柔らかくしてあります。高速ではもう少し硬くてもいい感じですが、
街乗りなら問題ないです。フレックスA独自のハイドロ・バンプ・ストッパーにより突き上げを抑えているのか家族から不満は今のところ一切ありませんよ。
異音も最初だけでしなくなりました。
フロント−4㌢
駐車場のスロープで2㌢くらいの隙間
フロントプロテクター付けて
下げてる人はすらないのかな？
リア−3センチ
一般的な車止めが12㌢
ノーマル車高のマフラーが自測で
17〜18㌢だから3列目に乗られたら
微妙な高さ
もう少し下げたい
ノーマル車高 フロント
この隙間が許せなかった
日本車全体的に広く取りすぎ
ノーマル車高 リア
