かずさんが投稿したカスタム事例

余り乗らない2号機も215000ｷﾛになったのでﾌﾟﾗｸﾞ交換することに。
使うのはﾃﾞﾝｿｰのｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞﾀﾌで型番はVK20です。
本当はNGKのRXを入れようと思ったのですが単品定価の値段を考えると😓余り乗らないのと１号にもいざという時に使える対応車種の広さでﾃﾞﾝｿｰにしました。
１号はNGKのMAXを入れています。

ｱｸﾃｨｰとﾊﾞﾓｽはﾌﾟﾗｸﾞやｵｲﾙ交換するときはｴﾝｼﾞﾝが後ろにあるためｻｰﾋﾞｽﾊｯﾁも後ろにあるのでﾊﾞﾝやﾜｺﾞﾝの場合は荷室のﾏｯﾄを捲らないと出来ません。面倒ですが雨が降っていても出来るので余り気にしません。

ｻｰﾋﾞｽﾊｯﾁを捲るとこんな感じですね。
IGｺｲﾙのｶﾌﾟﾗｰを外してｺｲﾙを外します。

ｺｲﾙを見てみてもｵｲﾙも付いてないしﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙを覗いてもｵｲﾙ漏れも無いです。

外したﾌﾟﾗｸﾞを見てみるとNGKのIRﾌﾟﾗｸﾞが入っていました。一応ｲﾘｼﾞｳﾑは入っていたみたいです。
状態は碍子の部分が焼けてますが焼け具合は全部同じ焼け具合でした。

序でに前回のｵｲﾙ交換から5000km走っているので量も点検します。量は減っている様子はないです。ﾓﾘﾄﾞﾗｲﾌﾞを入れているから？
ｵｲﾙ漏れも無くﾌﾟﾗｸﾞも同じ焼け具合なので前のｵｰﾅｰはｷｯﾁﾝｶｰで使用していた為かﾒﾝﾃﾅﾝｽはきちんとしていたみたいですね。
足回りはｶﾞﾀがきてますが😅
新しいﾌﾟﾗｸﾞを取りつけｺｲﾙの端子に薄く浸透剤を吹き付けｺｲﾙを取りつけたらﾒﾝﾃﾅﾝｽﾊｯﾁを付けたらﾌﾟﾗｸﾞ交換終了です。
交換後ｴﾝｼﾞﾝをかけてみましたが元々ｲﾘｼﾞｳﾑが入っていた為かRXと比べると余り変わった感じはしないですね😓

ついでに古いですがGPSﾚｰﾀﾞｰも付けました。

今はﾈｽﾞﾐ取りはﾚｰｻﾞｰ式に移行してきてるので余り意味がないかもしれませんがｼｰﾄﾍﾞﾙﾄや検問等の取り締まり無線が反応するのと時間と速度が分かるので付いてないよりはいいかと。
ちなみにｲﾝﾁｱｯﾌﾟしてるためかﾒｰﾀｰとﾚｰﾀﾞｰの速度とほぼ同じでした。