カローラルミオンの減衰力調整・乗り心地が気に入らない・バネなの？・ショックなの？・誰か教えやがれください(切実に関するカスタム事例
2023年04月05日 01時40分
きよトヨタ カローラルミオン NZE151N
年齢を重ねるごとにだんだん大人しくカスタムするようになったおじさん 今はファミリーカーでルミオンからアイシスに乗り換えたおじちゃん でもやっぱりコペン＆レガシィの2台体制だった黄金期を忘れられないおっちゃん アラフォーのおっさん 基本的に嫁とチビ怪獣が寝てから徘徊するので行動時間帯は深夜です 徘徊時は主に海王丸までドライブして降りず止まらずですぐ帰ります
はい。
減衰調整で四苦八苦してるシロートマンはワタシです。
純正レベルにならないのはもちろん分かっておるのだが。
なんか乗り心地が気に入らない。
やっぱBLITZはパワー屋さんだから車高調はそこまで、って感じなのか…？
それともツルシがいけないのか。
静止着地状態で5キロのバネが約60ミリ縮んでるのでおそらく300キロかかってる。
手元にある8キロに換えたとして縮む量は37.5ミリになるからストロークは20ミリ以上稼げる。
つまり車高も20ミリちょっと上がるww
レガシィパイセンが言うにはショックとバネのバランスが悪いんじゃないかとのこと。
どなたかルミオンにBLITZのZZ-R装着しておられる方で満足いく乗り心地確保出来てるぜ！って言う方がおられたら是非ともご教示願いたく…！
