ステージアのステージアんさんが投稿したカスタム事例

( *・ω・)ノ
この前オートマのサーモスタット付近補修した時
一緒にマグネファインフィルターも交換しようと用意してたのだけども
太さ間違えて交換出来なかったので再度チャレンジ
本当は太さが8mm
なのに用意したのは12mm
入るわけね〜
で今回は10mm( ºДº)/ｵｲ
ホースが少し太めなのでこれでO̤̮K̤̮で̤̮ー̤̮す̤̮

本当にフィルターが効いているのか？
一応パーツクリーナーを通常方向に流すと綺麗な赤いオイルフィルターが
反対に流すと黒っぽい鉄粉混じりのオイルがちょろちょろ
そこでセイバーソーでカットして分解

フェライト磁石に鉄粉が付いてるので
手真っ黒‼️

ウエスでまとめると
たっぷり着いてるwww
フィルターも使い古しの燃料フィルターくらい黒い(写真はないの)

フィルターが詰まって来て圧力がかかってくると真ん中のリリーフバルブが解放

リリーフバルブの裏側
周りから逃げてきてフィルターをスルー

8mmの内径6.5mmくらい
(；－ω－)ｳｰﾝ細くね？
今夏は10mmでステンレスなので内径8mmくらい
ホースと同じくらいで通るようになりました
心做しか
マニュアルモードで3速と4速にギアが変わった瞬間
ガチと繋がってすぐ500回転程回転が上がる症状がマシになったように感じました
オートマが滑ってるのか？と思ったけどそれ以上回転が上がる訳でもないのでアテーサで4駆だからオートマ保護なのか？
普通にオートで走れば違和感は無いんだけど…
少し様子見だな

ちなみにフィルターを取り付けて25000kmくらい
よく
あまりATFを交換してない車はオイルパンに溜まってるので
ATF交換すると汚れが舞うので…
と言われので
オイルパンを一度剥がして洗浄、フィルターを取り付けてATF入れ替え
そこから定期的にATF交換していくといいんじゃないかなと思います