アルトバンのSIRAKOBATO魔改造・トー調整・タイロット・チューニング・アンダーステアに関するカスタム事例

トー調整でどのように
車の挙動が変わるかを説明しますね

車のトー数値
大抵の車はフロントリアともトーイン

そのような設定をなされてますよね

直進安定性は良いこのトーインですが
コーナーではあまり良くないのです

理解するのは
ちょっと難しいかもしれないので

例えば車が止まっている状態で
横 G がかかっていると考えて

車を横に引きずってみましょう

そうすると
トーイン状態では

コーナーの外側、上の図では右側ですね

車は後ろに進もうとします

そしてコーナーの内側
そちら側では前に進もうとしますね

上の図では左に曲がろうとしていますが
トーイン状態では

前後とも車軸の中心で
右に回転しようとします

つまり車が左に曲がろうとしているのに
トーイン状態では

逆側に回転しようと
してしまうのです

そして
左側に曲がろうとするときは
荷重が右側にかかりますよね

トーイン状態では
上の図の通り
右側は後ろに引っ張ろうとする
力が生まれてしまいます

ですので
コーナーでスピードが下がってしまうのです

その事を解消するために

フロント側を
トーアウトにしてみましょう

そしてその車を横に引きずってみると

フロントリアともにトーインと違い

フロントの外側が前に進もうとして
内側、左側ですね
左側が後ろに進もうとします

ですのでフロントの車軸中心で
左に回ろうとするのです

そのことで
上の図での左コーナーでは車全体が
同じ方向に車が回ろうとするのです

そして外側に荷重がかかった時に
リアは後ろに引っ張ろうとしますが
フロントが前に行こうとしますので

コーナーでのスピード低下が少ない

特に FF では
フロントに荷重がかかっているので

コーナーでのスピード変化が少ないのです

ですがフロントトーアウト
直進安定性が下がってしまう

それを解消するために
フロントにマイナスキャンバーをつけるのですが

それは次回に説明しますね