ニュービートル カブリオレの車高調整・スタビ交換・DIYに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ニュービートル カブリオレの車高調整・スタビ交換・DIYに関するカスタム事例

ニュービートル カブリオレの車高調整・スタビ交換・DIYに関するカスタム事例

2018年10月14日 10時09分

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ふーたフォルクスワーゲン ニュービートル カブリオレ

純正スタイルを維持しながらのんびり弄ってます😊 ※フォロバ、いいね返しは控え目です🙇‍♂️ ※ custom詳細気になった方は マイガレージトプ画タップして見てやって下さい😉

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車高調、スタビ取り付け
(リヤ編)

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旧車には特に必須アイテム
本格作業に入る前に、緩める全ての🔩ボルト、ナットにたっぷり吹き掛けておきます👍

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トレーリングアームに🐼ジャッキを掛け、✋手回しでちょっとだけ💪テンション掛けたらショックを🔧外します✊

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🔩ナックルボルトを外します🔧

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ボディ側のアッパーマウントの🔩ボルト2本を外すと簡単にリヤショックが外れます✌国産車は内張り外したりとこんなに簡単にはいかなかったなぁ😰
さすが旧車!バンプラバーが触っただけで粉々に😨💥
⚠拡大禁止🚫自分は触ってて気持ち悪くなりました😭😭😭

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トレーリングアームに掛けた🐼ジャッキを緩めていくと、簡単にリヤサスが外れます🙆

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リヤサスの調整ネジは下側に取り付けるタイプ。しかもただ載っけるだけ😲!🔩ボルト固定無いんだぁ…😓
新品の状態では最低から30㎜(デジタルノギス便利です🙆)でしたが、
自分なりの調整方法は、全て💪MAX (最大値)です😣全下げ、全硬からスタートして調整してきます。(最大の🏃パフォーマンスを知ることでその後の🔧調整をしやすく出来ますから)

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サスを載せるとこんなにもボディから離れてる!😲!😲!😲!

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先日塗装したショックにアッパーマウントを取り付けたら、ナックルから取り付けます。この後スタビを取り付けるのでスタビリンクを追加しておきます☝
(🔩ボルトは専用品を使用)

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サス同様(それ以上)にショックもボディからとてつもなく離れてるので、🐼ジャッキをゆっくりショックの傾きを度々👀確認しながら上げて行き、アッパーマウントをボディの🔩ボルト穴に合に合わせたら🔩ボルトを締め込みます💪

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お次はスタビの取り付けです☺
トレーリングアームに専用ブラケットで取り付けます💪

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スタビの両端をスタビリンクに取り付けます☝

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外側から見るとこんな感じ😊
アッ!車の下に潜るときに100均の保温シートを敷くと、痛くないし、背中が適度に滑るので快適です🙆

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タイヤを組んで🐼ジャッキを降ろした直後の画像です。
(めっちゃ落ちたじゃないか〰ッ!😆)。

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リヤはこんな感じになりました
🙆👏👏👏👏👏

フロント編は、また後日にしま~す😉

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