スカイライン GT-RのDIY・触媒ストレート・触媒交換に関するカスタム事例

2020年11月22日 20時01分

BNR32所有している26歳です👍 メインはムーヴです！

スカイライン GT-RのDIY・触媒ストレート・触媒交換に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

今日は触媒交換をしました🔧フロントパイプも交換しようとしましたが寝る体勢で作業するため断念しました

純正触媒からBURSTRAY製触媒ストレートにしました！
1番厄介だったのが排気温度センサーを取り外すのにテコづりました😅結構、潤滑剤かけました笑（ワコーズラスペネがオススメだと思います‼️）若干ナメてしまいましたけど😓
フレアナットレンチ13を使用し排気温度センサーナット？が奥まで入りきらなかったのでハンマーでフレアナットを軽く叩いてから緩めました

スカイライン GT-RのDIY・触媒ストレート・触媒交換に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

外して中を見てみると何やら黒い真珠みたいな物がありました。なんでこんなものがあったんだか😅

スカイライン GT-RのDIY・触媒ストレート・触媒交換に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

取り付けました！

アイドリング音は多少高くなったと感じました。
走ってみるとトルクが純正より増した感じがしました！
音は多少うるさくなり上まで回すとRB26らしい音が気持ちいいくらいします

次回はフロントパイプ交換をお願いしようと思います😄

ハスキー23

こちらこそ🤗 長年日産車乗って…いじって…走ってきましたから良くも悪くも様々経験してきましたので💦😅 何かあったら気兼ねなく質問してみてください👍 解る範囲で相談のりますし、またプロの知人にも聞いてみますし🤗 ちなみにフロントパイプもニスモです〜😅

2020年12月10日

Tsubasa

すごいですね！頼りになります😊 僕なんかアマチュアですから😰 ニスモいいですね！

2020年12月10日

ハスキー23

そうですね👍それが賢明だと思いますよ〜🤗 私のは、ニスモタービン+ニスモエキマニ+SARDキャタ+HKS関西チタンなので、EVCで過給0.6〜0.7Kpaに抑えてあげてます。これによってエンジン本体はもとより、付随する配管やチューブ、タービン付近やバルクヘッド廻りの付帯物の劣化を抑えられますし🤗 この辺交換すると、かなりのコスト掛かっちゃいますから〜😭💦 ご参考になれば幸いです🤗

2020年12月10日

Tsubasa

はい！羨ましいです❗️フロントパイプは純正ですか？劣化は抑えたいですよね。純正部品が高いですからね💦 僕はプロフェックを使用しておりブーストはノーマルにしております❗️ ありがとうございます😊

2020年12月10日

ハスキー23

エンジン壊れるよ☝️ 私は触媒のプロだから忠告しときますが、設計は排圧⇆負圧を計算してタービン⇆過給⇆アクチュエーター制御⇆エアフロ電圧⇆燃料流量⇆O2濃度…等、トータルでマネジメント立していますよ💦 競技仕様でマネジメントをスペックアップしてあればいいでしょうけどね💦 最高峰のグループA車輌でさえも、少しセッティング違うだけで、簡単にエンジンブローしますから💦 せめてSARDのメタル位は組んでやった方が、車が泣かないと思いますよ〜🤣 お節介な事申しましてすみません。しかし、R乗りのご近所さんなので💦 おじさんから一言お伝えさせて頂きました。🙇‍♂️

2020年12月10日

Tsubasa

こんばんは🌇コメントありがとうございます😊 ストレートはお試しに取り付けてあるのでそのうちスポーツキャタライザーに変更する予定です❗️ エンジンは壊したくないので大人しく走ります😅 コンピューターもノーマルなので無理できません💦 部品変えるだけでセッティングは重要ですね。

2020年12月10日