3シリーズ クーペのbmw・DIY・335i・整備士の端くれ・修理完了！に関するカスタム事例

皆様、お久しぶりです。しばらく撮り溜めしていたのでまとめて投稿します！（全てDIYなので作業の詳細等聞いていただければお答えします☺️）

まずタイヤ交換しました！ミシュランのPS4S、ワンサイズ上げでフロント235、リヤ265入れました☺️柔らかいので思ってたより組みやすかったです🤤よかった〜笑

タイヤが太すぎてリヤのインナーに干渉したため爪織りを施工…このためだけに爪織り機海外から取り寄せ💦

以前の投稿でお話ししたブーストカット（リンプモード）の修理開始👨‍🔧
ブーストソレノイドをピアバーグ製の新品に交換し…（写真下が新品です）

ソレノイドの交換と同時にバキュームラインをジュラン製の耐圧シリコンホースに引き直しました！ホース内径は4mmです！

オイルフィルターキャップをヒートシンク付きのビレットの物へ交換し…

オイルクーラーにBMSのスポーツオイルクーラーバルブ取り付け👨‍🔧フタの部分もビレットの物に交換しました！

サーモスタットのパッキンは新品に交換します。パッキン類は純正品がおすすめです☺️

PCVバルブも純正のプラスチックからビレットの社外品に交換しました！こちらもBMSで購入☺️

6番シリンダーの燃料ラインを外しての作業です。燃圧を抜いてから作業がおすすめですが、ウエスでガソリンを吸わせながらそのまま緩めても平気です👌
ラインは14mm（モンキーでも可）、PCVバルブのケースは13mmです！

オイルキャッチタンクをつけてるのでホースが干渉し、工具の振り幅が小さく面倒でした😂
難易度は全然大したことないので自宅でもできると思います！PCVのカバーは緑色のパッキンでシールされています。このパッキンも新品交換がおすすめです☺️バルブはラジオペンチで真っ直ぐ引っ張り出せば抜けます(๑˃̵ᴗ˂̵)

PCVカバーにバルブを真っ直ぐ押し込みます。不良品か？？と思うくらいキッツキツで最初戸惑いました笑笑
斜めに力を入れてしまうと、ケース側が破損するので注意です！ケースにバルブを押し込んだら、ヘッドカバーに逆の手順で戻して完了です！

あとはコレ、デフとリヤメンバーを繋ぐレインフォースも取り付けしました！ドカ踏みやコーナー脱出の立ち上がりでホイールホップを減らしてトラクションが向上します☺️
実際、急加速の時にリヤが振られるような動きが減ったように感じました🙋‍♂️
取り付けはボルト４本で行いますが、装着するとデフのドレンボルトが外しにくくなるのでデフオイル交換も同時が好ましいです🤔

さて、まとめての投稿でだいぶ省略してしまいましたが、結果としてはブーストカットの症状は完治しました🎉🎉ターンパイク、首都高、東名で何度もテストしましたが症状は出ません！長い戦いだった…😭👏

オイルクーラーバルブもかなりの効果があるようで
100.キロほど高速を走っても油温が100℃以下を保っています😳容量自体が増えたわけではないので、踏み抜くともちろん油温は上がりますが、冷えるのもだいぶ早いように感じました👌クーラーに流れるオイルも多少増えたのかな？？自分の乗り方だとメリットしかないので大満足です٩( ᐛ )و

持病やトラブルは少ないくないものの、本当にいいエンジンだと思います。年内には車高調も届くので、その時に足回りもまとめてリフレッシュしようかな〜と考えております。足が整ったらDMEの書き換えも視野に入れてます😏