WRX STIのキャタ交換・ドライブに関するカスタム事例
2022年04月27日 09時06分
じーしースバル WRX STI
道北でVAB-A 乗ってます 大雑把にスポーツカー乗りたい！から GC8に巡り会い スバルが好きもしくはVA型のスタイリングも気にいってるんですが行き着く理由はEJエンジンが好きなんだと思います 弄ってあるようなスポ車が好みです😎
なんかお久しぶりです←
去年の暮れから更新してませんでしたがなんだかんだ弄りしてましたじーしーです←←
なんか弄ろうと思い何を思いたったか全(？)ヒューズ交換したのが1月のお話です
○イスヒューズにしてやろうかと思ったけども
コスパの面でコチラ軍配⚑
交換後はアクセルレスポンスが良くなったような感じであとの部分の変化は良く分かりませんでしたが満足です😎
よ~やく前々から入れてみたかったキャタライザー入れちゃいました✌️✌️
HKSよりも抜けが良いらしいとSARDのキャタにしました
次いでに
フロントパイプも入れちゃいます😎
自分の仕様だと現車セッティングしないとキャタ厳しいらしいので現車セッティングもお願いしました
馬力は期待してた程伸びなかったですが
トルクが50kg台に乗ったので加速はヤバいで
す🤣
ドッカンっぽさが減りブーストの係りが滑らかになりました
アクセルオフでバブリング機能も追加😎
後日稚内の友人の所に見せびらかしに行きました←
GDBにもキャタ入れてましたが←笑
自分のVAB乗せて見るとレスポンスがEJ20じゃないって言われた.....🤣
