BRZの下道の旅・夏休み・雷雨注意・8月もよろしくお願いします・86 BRZに関するカスタム事例

ターボ化して約２年。コロナだったり色々でショップさんの出来が良い吊るしターボ用データで２００００㌔ほど峠やサーキットで遊んでましたが、フェリーに乗って弾丸スケジュールで現車セッティングお願いしてきました！

まずはダイナパックのハブ取り付けと芯出し！この作業もきっちりやって頂きました！

先ずは現状の基礎体力測定！

ドキドキです

右上の画面反射で写って無いですがなんと一発目で補正無しの３００馬力！

ノーマルエアフロの出力電圧が上限の4.95vを越えて、異常判定するのでEJ２０用のエアフロに交換。端子配列は同一なのでセンサー自体はそのまま交換可能です。

変更したデータで再度計測。

PEEKは下がりましたが5000回転付近で馬力もトルクも大幅アップ！

これは乗ったら面白そう！

その後、何度も微調整をしていただいて最終的にはこのような数値になりました。

馬力:320ps (7200rpm)トルク:34.7kg/m（4000rpm）

補正係数1なので、ローラー式だと×1.15で馬力:368ps (7200rpm)トルク:40.2kg/m（4000rpm）

乱暴に操作したら駆動系壊れますね（汗）

最後に実走行でドライバビリティの確認！

そしてこれが感動的に乗りやすくスムーズ！！！

何度も気になるところありますか？とチューナーさんに聞かれましたが「一切ありません！」と即答でした。

期待以上の結果を頂いて大満足です。

最後に群馬のイニD聖地を巡礼して本州とお別れです！

ホームコースでの走行が楽しみすぎる