マーチのミッションオイル・おすすめカー用品・話大きく脱線(笑)・それでも伝えたい事実があるに関するカスタム事例

エビス目前でミッションオイル購入。
おすすめカー用品連チャンで(爆)
ニスモの機械式デフ入ってますが、意外にも純正オイルとの相性がバッチリでコスパも良いのでミッションオイルはコレです。
ミッションオイルに関しては純正オイル推しです。
マーチの場合ミッションとデフオイルは兼用です。
また恒例のオイル量調整地獄にはまりそうです……
純正での適量は約2.7リッターですが指定量まんま入れると確実に吹き出てきますorz
ただ前回の交換である程度さじ加減がわかったので今回はオイルがこんにちはしない事願いながらやります。
ちなみに金額は1本1野口とかなりリーズナブル(笑)

量多すぎるとここからオイルがこんにちはします。
聞いたらここからミッションのブローバイを大気開放してるらしいです😥
おそらく機械式デフ入れてる関係もあるかもですが…
余談ですが純正でこいつは生えてますのでボンネットあける事あったら１度オイルの漏れ込みでチェックしてみてください。
ちなみにバッテリーとエンジンの間の隙間にミッションが見え、その上に生えてます。

写真だとサクションパイプの真下あたりに彼は生えてます。
サクションの生え方違うのはパワーアップを目的にオートプロデュースボスの純正サクションキットをブチ込んでいる為エアクリ及びサクションはノート純正に置き換えております。
マーチチューンの定番にして走る系の定番のチューンでもありますね。

こっちがマーチ純正エアクリ&サクション。
エアクリ自体は大差ないけどサクション等は雲泥の差で変えるとパワーの出方が激変します。
エアクリ入り口が特にマーチの方が極端に狭く、エアクリ入り口の広いノート用に置き換えるだけで他車種で言う社外へ交換みたいな感じになります。
例えるならばラリー参戦車で吸気制限する為に使うリストリクターを純正でマーチにはブチ込まれ、ノートは外してるようなものです。
ちなみにリストリクターはラリー競技のレギュレーションで入れなきゃならないクラスがありそれをタービンの手前付近に入れてパワーを意図的に絞る部品です。
リストリクターに関してはあやふやな記憶なので一応ウィキペディア等で補習して頂ければ確実です(笑)