86のHKS GTⅢ-RS・86ターボ・ロケバニ 86・86 Turbo・86 HKS GTIII-RSに関するカスタム事例

2021年09月26日 21時21分

#HKS GTⅢ-RS #86ターボ #ロケバニ 86 #86 Turbo #86 HKS GTIII-RS

Ysk トヨタ 86

よろしくお願い致します！(^-^ゞスポ車好きです！ ✨ 86(ZN6改)HKS,GTIII-RSターボ🐌(350馬力程) 🚀🐇ワイド＿です。 HKS / 👌Rocket bunny

86のHKS GTⅢ-RS・86ターボ・ロケバニ 86・86 Turbo・86 HKS GTIII-RSに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

ついに念願の86ターボになりました♪✨

タービンはHKSのGTIII-RS🐌 (372馬力)

とりあえず完成という事で、後はシート交換、車高調整、面のホイール付けて👌

86のHKS GTⅢ-RS・86ターボ・ロケバニ 86・86 Turbo・86 HKS GTIII-RSに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

おーー！まさかの 372馬力✨

ECU書き換え済み
って排気抜け過ぎで、ブースト掛かりすぎるみたいなので触媒純正戻しか、タイコ付けないと。

86のHKS GTⅢ-RS・86ターボ・ロケバニ 86・86 Turbo・86 HKS GTIII-RSに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

ミッション、エンジン、危ないんで馬力下げたいですね。😅

しかし、速い！！踏めない

86のHKS GTⅢ-RS・86ターボ・ロケバニ 86・86 Turbo・86 HKS GTIII-RSに関するカスタム事例の投稿画像4枚目

HKSサイト ↓ 参考までに！

86のHKS GTⅢ-RS・86ターボ・ロケバニ 86・86 Turbo・86 HKS GTIII-RSに関するカスタム事例の投稿画像5枚目

86のHKS GTⅢ-RS・86ターボ・ロケバニ 86・86 Turbo・86 HKS GTIII-RSに関するカスタム事例の投稿画像6枚目

シルくん

おはようございますついに入れましたか！ 370馬力はやばいですね！

2021年09月28日

Ysk

こんばんは！ついに無理して付けました‪w‪w ✨ 8万キロ走って、370馬力は自分でもビックリです！(エンジンの個体差は良い方かも！？) ただミッションとかいろいろ危ないんで、350以下にするかもです。😅

2021年09月28日

Big Baby

こんばんは HKSターボキットいいですね！ブースト0.7ほどで372馬力狙えるのは羨ましい。。。私のT518Zではブースト1.2でやっと350馬力(垂れているので怪しい)狙えるかどうかです💦

2021年09月26日

Ysk

こんばんは自分でもビックリです！確かトラストのT620zとGTIII-RSが、タービンのサイズ同じだったような気がします！ T518zと最近でたHKSのGT4525と GT4135、一回り小さめのサイズで下から効くようなタイプでした！？

2021年09月26日

Big Baby

フォローありがとうございます！ T620Zと同サイズなんですね！タービン変えようか迷います💸 確かにT518Zですと下からレスポンスがいいですが…高回転だと垂れる傾向にあります。。 HKSもワンサイズ下のタービン出しましたね！　ノーマルエンジンには丁度いいかもですね

2021年09月27日

Ysk

ありがとうございます T620zとGT3rsで迷ってました‪w ただタービンがワンサイズデカいので、ノーマルエンジンにはムチ打ってますよね💦 自分はインジェクターはHKSの強化キット付けて、ブーストはアクチュエーターで最低まで落としてもらってます。パワーは個体差も多少あるみたいです

2021年09月27日

Big Baby

パワー志向なら迷わずGT3rsがいいかと思います。私は当初は吊るしでいいや…それに青いシリコンパイプがいいし…といった理由でT518Zにしてしまって、今はT620Zに差し替えるか迷っている次第であります（笑）インジェクター交換は必須ですよね 86はコンロッドとメタルが弱いので、サーキット走行とかするならば強化した方がいいのかもしれません。。。ちなみに連続高負荷の走行だとかなり水温＆油温が苦しいです💦

2021年09月27日

Ysk

確かに青シリコンパイプ良いですね‪w 1個やるとあれもこれもになりそうで、💰ちゃんが追い付きません😅 (本当はエンジンまでやりたぃ、、) ボンネット、ダクト付けると結構温度さがります！？

2021年09月27日

Big Baby

そこに惹かれました（笑）結局最終的にどこまでやるかで投資していかないと無駄金が出ちゃいますよね(当時としてはゴールを決めたつもりでも変わってしまったものなのですが…) お金に関してもある程度は仕様にゴールを決めといて、それ以上はやらないとしたほうがいいかもです。　結局きりがなくなってしまうので… ダクト付ボンネットはあったほうがいいと思います！　NA時代からボンネットをかえていたので具体的に●℃違うとは述べられませんが、86の水温＆油温のネックの理由として熱の逃げ場がないことも挙げられます。　熱が逃げなければ、冷却装置自体も熱を持って機能が落ちるし、なによりも出口が詰まるため、冷風が効率よく入っていきません。　　と、偉そうに曰わっておりますが、私も熱害に苦しんでおります🌡　色々思いついては工夫していますが、なかなか100％解決にはならないですね

2021年09月28日

Ysk

ですね、やっても消耗品ついでに社外品に交換とかですかね！？金無いんで、汎用ボンネットダクトとか考えてます！(雨の日がめんどくさいですが‪w)

2021年09月28日

Big Baby

あとは使い方にもよると思いますよ！サーキットメインなのか…ワインディングメインか　それとも街乗り＆高速のみなのかでまったく追加対策が違ってきます。

2021年09月29日

Ysk

正直、ワインディング(峠)70%、街乗り25%、サーキット5%(たまに)って感じです‪w

2021年09月29日

Big Baby

それならそこまでは熱対策には困らないかも…しれませんが、サーキットでは水温＆油温のチェックをお勧めいたします！ちなみにラジエーターはノーマルですか？

2021年09月29日

Ysk

一様上がった時はクーリーングします！ノーマルです

2021年09月29日

Big Baby

意外とラジエーターはノーマルでもいいかもしれません。　社外は分厚い分、空気の入り(導風板など)と排出(ボンネットやアンダーパネルなど)で工夫しないといけない分、かえって冷却効率が下がったりもするので、、、(経験済み) 370馬力ですとコンロッドが不安ですが…温度管理については水温100℃油温120℃弱を越さないように走れば大丈夫だと思いますよ

2021年09月29日

Ysk

以外とラジエーターはノーマルの人多いです！了解です！そういえばブーストコントローラーで、オーバーシュートって防げますか？ (付けなかったんですが) 店員さん言わく排気が抜け過ぎで、タイコか触媒純正戻した方が良いですって言われたんですが🤔

2021年09月29日

Big Baby

薄いラジエーター故に空気の抜けはよいみたいです(容量は大きくないですが) よくみんカラとかではオーバーシュート対策にブーコンといった記事も見かけますが…私は否定的です。理由としては最低ブーストは排気系やアクチュエーターによって決まるからです。　ブーストがかかりすぎるならアクチュエーターのバネを弱めたりするしかないと思いますが、そもそも大きなタービンで低いブーストではタービンの性能が使えないといったジレンマもありますよね。排気系はオーバーパイプ以降なにを使われていますか？　　第二触媒ストレートとかですとブーストが上がりすぎたりすることがあるそうです。

2021年09月30日

Ysk

アクチュエーター最弱にしてます‪w セッティング結構良いデータかもです！？第2ストレート→中間純正→リアピストレートです！

2021年09月30日

Big Baby

なるほど… あとはアクチュエーターを分解してバネを変えるという手もあります。第2ストレートがブーストが上がり過ぎる原因かもしれません。抜けのいいマフラーでもさほどブーストは変わらなかったのですが…第二触媒の有無ではかなり変わると聞いていますので

2021年09月30日

Ysk

第2純正にした方が手っ取り早そうですね、(燃費も悪いし) 第2はスポーツ触媒(メタルキャタライザー)がなかなか売って無いですよね、あっても高価で

2021年09月30日

Big Baby

それが手っ取り早く安全だと思います。メタル触媒はSARDぐらいしか思いつきませんが、結構な価格だったような記憶があります。。。