86のもっと上手くなりたい！・林道アタック・86BRZ乗りと繋がりたい・群サイ・左足つりそうに関するカスタム事例

今週末に群馬サイクルスポーツセンターに行ってきました＼(^o^)／

主催団体はいつもお世話になっているオサムファクトリーさんです。
わざわざ御多忙中ありがとうございます！

群馬北部だけ雨で朝からゲンナリでしたが、このタイヤでは雨は初めてだったし、雨での峠走行は勉強になることも凄く多くて実りのある一日でした(何回か死にかけたけどw)

昼から雨は止んでくれたので、せっかくだし俺の86を全日本ラリー選手権のトップランカーである福永さんに前回みたいに乗ってもらおう！と頼み快諾して、同乗走行していただきました。

前回も同乗走行したのですが、前回よりもかなりペースが速い！！

え？！まだウエットだよ！？
と思うのですが、86はグニャ～と曲がっていく。
タイヤを潰すのではなく、破壊しにいってるような荷重のかけ方。スゲェ！
直線もアクセル踏むっぱでなんじゃこりゃ～！？な状態。
乗ってて初めて死の恐怖を感じました(笑)
でも死の恐怖を感じながらも(笑)、カーブの処理として、ブレーキの使い方とアクセルの使い方がまず課題だと分かりました。

アクセル踏むとフロントの荷重が抜けるので、フロントにもっと荷重をかけていかないとタイヤは曲がってはくれないし、カーブの際もアクセルは吹かさないとタイムは上がってこない。

どんなカーブでもスロットルは常に開いたまま走れる状態を作るやり方を考える必要があるのだなと学びました(≧∇≦)b
同乗走行のあと、それを意識して走り方を変えてみましたがペースが凄く良くなったし、フロントタイヤの熱の入りが前の走り方よりも断然良くなりました。

このタイヤのポテンシャルはまだまだありそうですし、86も俺もまだまだ速くなれると思うと楽しみしかありません(≧◇≦)

来年までにこのタイヤの使い方とカーブを処理する引き出しをもっと増やしていきたいです(^^ゞ

片道6時間強の運転合宿でしたが、実りのある一日でした＼(^o^)／