流離の一匹狼さんが投稿した2023年もよろしくお願いします・全盛期に売れなかったグレード・3度失敗したNA版スポーツモデル・ターボ車と同じ剛性と装備・NAスポーツの系譜はBRZが受け継ぐに関するカスタム事例

見向きされなかったスバルNAスポーツモデル編

1998年〜2009年頃のスバルはEJ20型ターボを積むWRX、STiが全盛期でした❗

1998年に初代インプレッサ後期型DC系にWRXのNA版モデルモデルとして2.0DOHC+4WDのドライバーズセダンSRXのグレードが存在していた😳
平均的なスペック155psのEJ20型NA版+4WDはターボ仕様より軽量と扱いやすいボディサイズにスポーツモデルの装備が加わるが全く売れなかった🥴

2000年〜2002年モデルの2代目インプレッサGD系にはターボを積むWRX-NBとNAエンジンを積むWRX-NAの2グレードを設定❗
歴代で唯一となるNA版WRXが発売されていた😁
エンジンは初代SRX時代と同じ155ps仕様+4WDのスペックに拡幅・強化されたボディは初代ベースのSRXよりやや重くなったが相応しい動力性能を発揮したが販売面ではいまひとつ❗　SRXに続き失敗と終わった🥴

2003年に4代目BL/BP系レガシィ2.0RのツーリングワゴンとセダンB4に積むEJ20型NAエンジンはターボ仕様よりも改良が加えられハイオク仕様で190psまでパワーアップを図り重量のあるレガシィを扱いやすいスペックに仕上げている❗
しかし先代よりも3ナンバーになったボディサイズは居住性が狭く感じることからターボモデルよりもインプレッサNA版WRXと同じくマイナーなグレードではないが人気には至らなかった🥴

スバルがターボ全盛期であったレガシィ、インプレッサのNAスポーツモデルはターボのお陰で見向きもされず失敗に終わりましたが現在は動力系統は異なるが2012年に誕生した新型モデルのBRZがNAスポーツの系譜を受け継いでいます🤗