コペンの純正リアスタビ2本掛け・簡易トー調整に関するカスタム事例

皆さんの真似をして、純正リアスタビの2本掛けにチャレンジしました。

下回りなのでざっくりですが、錆止めにも成るので白に塗ってます。

取り付けにはスタビブラケットをそのまま使うか、後付けスタビ本体だけを純正スタビに平ステーで繋ぐかですが、手元にステーを自作する適当な材料も無いので、今回はブラケット付きのままで行きます。

まずはブラケット2個分のボルト長が必要に成るので、近くのホムセンでM10×1.25の35〜40㍉を探しましたが有りません。

強度とか色々考えた末に苦肉の策、スタビ2本でアクスルを挟み込み、45ミリのM8ボルトで共締めしてみます。

純正ブラケットをそのまま使ってもステーを自作しても、アルミ材でも使わなければ重量はほぼ変わらりません。

取り付けはナットが緩んで脱落すると困るので、SPワッシャーを使いネジロックもたっぷり塗りました。

まぁ大丈夫だと思いますが…暫くは様子見ですね。

当然と言えば当然ですが、強度も重さも2倍〜2倍〜で、試走の感じでは…これいいですよ♪

バランスはともかくとして、アクスルの不自然な動きや捻れる音までが制御されてるみたいで、リアタイヤのグリップ限界は確実に上がってますね😁👌

工具箱が出てるついでに、最近車高を少し上げたのでトー調整もやっときます。

っと言っても左右のタイヤの前後を測るだけの簡易調整なんですが、これが割と正確で何時も主治医の何処のテスターで測ってもほぼ合ってます😁👌