86のA'PEXi・KSPエンジニアリング・VARIS・ダクト・スペーサーに関するカスタム事例
2021年05月04日 12時43分
本日も足回りのために軽くドライブ。
駐車場で眺めてたらインナーフェンダーのクリップが取れちゃってました。
新しく買わないと！
洗車してもダクトからの泥跳ねとかタイヤカス？が半端ないです😂
乾かしついでに走るだけでなぜか汚れる😭
なんか汚いんだよなー
新しく取り付けた特注のKSPエンジニアリング製realスペーサー5mm幅が純正品のように綺麗に収まってます。
言われないとわからないですね👍
これでフロントのトレッド幅がホイールで左右3mm、スペーサーで左右5mm変わってます。
計算上は純正トレッド幅に対して
フロントが1520mm→1536mm、
リアが1540mm→1546mmです。
フロントはアペックスの車高調の影響もあって挙動が激変してます。
一言で言うと90度かよって思うくらいすんごい曲がり方します。
ちなみにこいつがKSPエンジニアリング製の特注スペーサーです^_^
PCD100／5穴
外径φ139
厚さ5mm
ハブ外径φ67(twsホイール側)
ハブ内径φ56(車両側)
ハブ高さ10mm
ジュラルミン製アルマイト処理
お値段プライスレス！
いいスペーサーでしょう？
でもおそらく強度の問題から、最低厚さ5mmからになります。
取り付ける際にはロングハブボルトに交換しましょうね！
ボルトのねじ山が少なくてホイール取れちゃうかもしれないので！
