M4 クーペのコロナが早く終息しますように・F82・オイル交換・ヘリサートに関するカスタム事例

今日は午後から時間ができたのでサスのメンテついでにオイル交換。

リフトも空いてないのでフロントだけ上げてサクッと終わらせる計画

どんなに低い車高でもいけるこのエアジャッキ、考えた人偉いです。

順調に作業進行…と、ここまでは良かった。

んっ？おかしいぞ。との声。ドレンボルトが設定トルクに一向に達さない… と💧

原因は、おそらく前回の交換時にボルトを斜めにセットして締めてしまったのではないかと。その挙句、オイルパン側のアルミの雌ネジを削ってしまってたようです。まじか。

最悪は、オイルパン交換。リコイルで雌ネジを復活成功できれば、なんとかOK、うまくいくかはわからない。という状況に💦

格闘すること2時間半、無事にリコイル成功‼️ 流石です。しっかりとドレンボルトも締めることができました。
リフトアップだったらどれだけ楽だったか、さすがにオイル抜いた状態からは移動もできず、狭い空間での作業は申し訳なかったです。

今回はお初のMoty's。前回のペトロナス0W-30から5W-40に。鈍感な私はおそらく違いは分からない。

ドレンボルトのワッシャー。本来ならば密着面は綺麗な状態とのこと。雌ネジの破損で僅かなオイル漏れが起こっていたため部分的に焼きついたような跡がありました。

オイル交換くらい、なんて気持ちであっちの店、こっちの店とやってましたが、メンテは同じショップでしてもらうべきだと痛感💧

せっかくなので、試運転がてら首都高を久々にグルッとしてきましたが、粘度高くなってか少しトルクが増したような気がします。

嘘です。鈍感なのでわかりませんw 😅

オイル交換時は、皆さんもお気をつけください。