エクストレイルの心とサイフのWロスに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
エクストレイルの心とサイフのWロスに関するカスタム事例

エクストレイルの心とサイフのWロスに関するカスタム事例

2022年05月15日 12時58分

赤柴のプロフィール画像
赤柴日産 エクストレイル HNT32

初めまして。 初代T30に16年くらい乗り現在T32前期に乗り換え約6年です。 まるでガラケーからスマホになったかのような進化振りに驚きです(笑)。 車もバイクもカスタムするのが好きですが、いいオッサンなので程々にと考えてます。 既にちょいちょい手を加えてますが、参考にして頂けたらと思い色々アップしたいと思います。 皆様よろしくです。

エクストレイルの心とサイフのWロスに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

こんにちはです(^^)/

此度はタイヤツライチ化を目指してワイドトレッドスペーサーを導入してみました。
略してワイトレ💧
ん~最近略称言うのが恥ずかしくなりつつありますσ(^_^;
若い人のマネして無理してる気がするような無いような…(*_*)

そんなコト言ったらキリないでしょうがね~^^;

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Rビフォー⤴️

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Rアフター⤴️
+25㍉

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Fビフォー⤴️

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Fアフター⤴️
+15㍉

F・R共もう+5㍉あってもいいような無いような…(?_?;

セッティングの考察は古典的ながら釣り糸の先に錘を付けた物をフェンダーから垂らしてホイールとのクリアランスを計測って方法を使いました。

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ヘタクソ漫画失礼します💧
それぞれの相関図はこのようになってます。

車体側のハブ径Φ65に対してワイトレのハマり径がΦ66。
ワイトレ側が1㍉デカいですが、これくらいならいいかなと。

ただしワイトレ側のオス径Φ66に対してホイール側のハマり径がΦ73なのでコレはガタつき(振れ)は必然だろうと(+_;)

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なのでワイトレとホイールの中間に66/73のハブリングを購入・装着してのホイール取り付けとしました。

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ワイトレは取り付け都合上ジャッキアップ時にナット本締めの必要があるのでペーパー殿の御助言でFブレーキを効かせる為に画像のように塩ビ管をハンドルのチルト機構で保持してFブレーキを効かせました。
フルストロークで効かせる必要ないんでブロックみたいな物を乗っけてもよいかも(p_-)

RはPブレーキあるんで簡単ですけどね~(+_;)

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仕事に続くGW明けの洗礼第二弾💧
こちらも一気に現実へと目を覚ましてくれます^^;
月末に給料貰ってからまとめて支払ってこようかな~💦

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