エクストレイルの心とサイフのＷロスに関するカスタム事例

こんにちはです(^^)/

此度はタイヤツライチ化を目指してワイドトレッドスペーサーを導入してみました。
略してワイトレ💧
ん～最近略称言うのが恥ずかしくなりつつありますσ(^_^;
若い人のマネして無理してる気がするような無いような…(*_*)

そんなコト言ったらキリないでしょうがね～^^;

Rビフォー⤴️

Rアフター⤴️
＋25㍉

Ｆビフォー⤴️

Ｆアフター⤴️
＋15㍉

Ｆ・R共もう＋5㍉あってもいいような無いような…(?_?;

セッティングの考察は古典的ながら釣り糸の先に錘を付けた物をフェンダーから垂らしてホイールとのクリアランスを計測って方法を使いました。

ヘタクソ漫画失礼します💧
それぞれの相関図はこのようになってます。

車体側のハブ径Φ65に対してワイトレのハマり径がΦ66。
ワイトレ側が1㍉デカいですが、これくらいならいいかなと。

ただしワイトレ側のオス径Φ66に対してホイール側のハマり径がΦ73なのでコレはガタつき(振れ)は必然だろうと(+_;)

なのでワイトレとホイールの中間に66/73のハブリングを購入・装着してのホイール取り付けとしました。

ワイトレは取り付け都合上ジャッキアップ時にナット本締めの必要があるのでペーパー殿の御助言でＦブレーキを効かせる為に画像のように塩ビ管をハンドルのチルト機構で保持してＦブレーキを効かせました。
フルストロークで効かせる必要ないんでブロックみたいな物を乗っけてもよいかも(p_-)

RはPブレーキあるんで簡単ですけどね～(+_;)

仕事に続くGW明けの洗礼第二弾💧
こちらも一気に現実へと目を覚ましてくれます^^;
月末に給料貰ってからまとめて支払ってこようかな～💦