スイフトのマサヤン さんが投稿したカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
スイフトのマサヤン さんが投稿したカスタム事例

スイフトのマサヤン さんが投稿したカスタム事例

2018年10月22日 14時00分

マサヤン のプロフィール画像
マサヤン スズキ スイフト ZC31S

WRCにおける新人の登竜門、スーパー1600というカテゴリーで比類なき安定感と圧倒的な強さで前人未到の9連覇を果たし、無敵のエンジンと言われたM16Aを積むスイフトスポーツに乗っています✨ コンセプトとしては、ターマック(舗装路)を楽しく速く走れる様に作ったつもりです✨ カリッカリのチューニング車輌な割りには、乗り手に優しく、素直に動く、癖のない仕上がりが自慢の愛機です。

スイフトのマサヤン さんが投稿したカスタム事例の投稿画像1枚目

ドライビングにおけるベストポジションは、一人一人もちろん違います。

腕や足の長さ、太さ、力の掛け具合、体型やドライビングスタイル等、様々な要因がその人を形成し、創っていくものだと思います。

自分が求める最適かつ、ベストなポジションはどこにあるのか⁉

アナタの乗る車の種類、座るシートの種類や姿勢、ステアリングまでの位置、踏むペダルまでの距離等も考慮しつつ、なおかつバランスの取れたポジション、そして座る位置による重量配分は、車を動かし、乗っていく上で非常に重要な項目となります。

私は車を移動手段とは考えていません。 

大切な相棒であり、その持てるポテンシャルを十二分に発揮できるよう考えてチューニングをしています。

私の乗る車は、いわゆるコンパクトカー。

前車ランエボに比べ、さほど大きくない車に乗るには、175cmの身長の自分だと、センターピラー付近に身体があるのがベスト。

仮にセンターピラー付近にバケットシートに座っている自分の身体があるとして、そこから手を伸ばしてステアリングの位置までは…それは、かなり遠く、ベストとは言えません。

そこで思い付いたのが、90mmディープコーンタイプのステアリングと100mmロングタイプのボススペーサーの同時装着。

これにより、最適なポジションとなり、ステアリングの位置もかなり手前になったので、回しやすく、運転も楽しくなりました🎵

パーツの多様性において、このパーツそのものは小さな部品のひとつに過ぎない知れません。

でもそれらのパーツがもたらしてくれる恩恵は計り知れません。

皆さんもベストなポジションで正しく、楽しい運転を🎵

※ロングタイプボススペーサーはネットで購入しました。金額は¥9000前後だったと思います。

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これから投稿していきます🚘よろしくお願いします👾

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これどうやったら取れるんだろ😭

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スイフト

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いつぞやの写真☺️

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