スイフトスポーツのスイスポRさんが投稿したカスタム事例
2024年02月03日 22時02分
20代の頃はGC8、アルテッツァ、FDで峠やサーキットをガチ走っていました。結婚して子供もいるので、以前はGVBのスペックCに乗っていましたが、後ろから突っ込まれ修復歴が付いたため泣く泣くts NBRに乗り換えました。こだわりはパワー寄りも、脚回りにはお金を掛けています。tsNBRからVBHに乗り換えました✨(-人-;)翌年の、10月27日に画像のスイスポに乗り換えました😄公認改造が通って今はまだ、慣らし中です🤗アイコンは娘が大好きな推しの子アイに変更です💖
1ヶ月点検の時に例のエンジンoilフィルターに変えて貰うついでに、ミッション、LSDのoilも変えて貰うので、楽天でTAKUMIギアoilを購入しました💡何L必要か解らなくて、4Lで￥3790円と格安になってたので、2缶ポチりました😅スイスポのミッションoilって2L位あれば十分みたいです。😱💦もしかしたら1缶で行けたかもです。😂取り付けたパーツが体感出来る楽しさがスイスポにはあって、独身の時にスタンドの🌃🏢をやってGC8にリフト使って色々やってたのが懐かしくなりました。今は自分では内装位しかやってないですが、ハイパコのスプリングはレートが上がってるのにしなやかな不思議なスプリングです😁一度つけたら、車高調のスプリングはハイパコで決定です👍
オーバーフェンダーの事をショップの方に聞かれて、バトルワークスさんのです💡って言ったら、知ってるみたいで納得してました🤣何気にオーバーフェンダー界ではメジャーなんですか⁉️フェンダー✂️して貰った所も知ってました😅見た目だけでなく中も抜かりなく改造していて、今まで整備したスイスポで新車でここまでやっているのは🔰見たそうです😁まだ走行距離400キロも言ってないで、改造している時間の方が長いです。公道最速理論に基づいて、次はスペックCに付けていた、レカロのフルバケTS-Gをいれます🎵お買い物👜最速理論の仕様です😂
