ロードスターのはよ部品来ないかな・工場入庫待ち・鉄道模型また増えた(笑)に関するカスタム事例

今日は休みで、昨日までの大荒れの天気も回復したんですが、何処にも行かずに自宅にいました(^^;

O2センサー到着待ちのロードスターは、物が届き次第、いつもの工場へ入院予定です。

今日は少しだけエンジンをかけて様子見。

今日はいつもの始動直後のアイドリング不調は判らなかったです(^^;

クランク角センサー付近のオイル滲み。気がついたのは去年の春先くらいでしたが、その時はざっと洗って様子を見てました。どこから滲んできてるのか、よくわかりません。

クランク角センサー交換時に、センサーのOリングと、念の為ヘッドカバーのガスケットも換えてもらう予定です。

せっかく天気も良くなったのに、家に籠って何をしていたかというと…年末に注文していた鉄道模型関係のパーツが続々と届いて来たので、それを弄ってましたw

中古の車体をバラして、走行できるように手直し。

この車輌は、正規のNゲージ用パンタグラフを取り付けようと部品も取り寄せたんですが、取り付け穴を開ける為の工具が手元に無く、やむなく他のBトレ車輌の余剰パーツでしのぎました(^^;))

下手くそに貼られていたステッカーを剥がして、カトー製動力と台車を組み込んで完成!!

「名鉄3400系電車」

通称「いもむし」または「流線」と呼ばれた、昭和12年に投入された古い車輌です。

おっ!!駅前には、僕の故郷へ向かう路線バスが到着したようです(笑)

僕が名鉄に入った頃、"いもむし"も動態保存という形で現役で走ってました。このグリーンのツートンカラーの２輌編成は、その時の姿のものです。

イベント等の臨時列車として僕が勤務するエリアに来た時は、仕事そっちのけで見学してましたねw

特徴としては、渾名の通り丸みを帯びた先頭形状と、今では考えられないですが、乗務員室の仕切りがバスや路面電車の様なパイプで、運転席が真ん中にある事。 床も木製でした。

最後まで残っていたこの編成も現在は引退。パンタグラフ無しの１輌は解体され、残ったもう１輌は、名鉄 舞木検車場の片隅にひっそりと雨ざらしで保管されているようです(;_;)

でも、模型ならこうして現役で走ってくれます(’-’*)♪

そしてもう１つ。とうとう我が路線にも電気機関車が投入されました♪

「国鉄 ED41形タイプ」

これはBトレインではなく、一応正規のNゲージですが、厳密なスケールモデルじゃないので「タイプ」と補足されてます(^^;

国鉄ED41は、カーチューンでもお馴染み、信越本線の碓氷峠越えの為に投入された機関車で、「アプト式」と呼ばれる３線軌条を使って碓氷峠の急勾配を越えていました。

ちなみに、現在アプト式鉄道に乗れるのは、静岡県の大井川鐵道のみです。

この模型は、マイクロエース(有井)というメーカーが一時期販売していた「Cタイプ ロコ」というシリーズのひとつで、現在は絶版。ちゃちな精度と走行性能の割りに、オークション等で高値で取引されています(^^;

一応ED41となってますが、あくまで「タイプ」若しくは「ED41風」という事なので、実際のED41とはあまり似ていません(笑)

当路線では、小さな２軸貨車を牽引させようかと考えてます(*´∀`)♪

線路に関しても少し変更しました。
さすがにトミックスのスーパーミニカーブレールは、カーブ半径が小さ過ぎて走行に支障が出てる様なので、もう少し余裕を持たせたC140ミニカーブに交換しました。

直線が減って、線路が棚から少しはみ出しましたが、はみ出た分はレイアウトのベースを少し拡大する事にします。

ジオラマは棚に直接作るわけじゃなく、別にレイアウトのベースを作り、その上で製作します。

レイアウトに置くミニカーも増えました(°▽°)♪