GSのスパークプラグ交換・DENSOイリジウムタフ・インマニ外さず・十万キロ交換だから作業性は無視！に関するカスタム事例

本日はスパークプラグ交換しました。
2回チャレンジして、自分一人じゃ無理だと判断して整備士の友人に泣きつきましたw

　エンジンカバーを外す乱雑で見栄えしないエンジンルーム…
　運転席側は簡単にできるが、助手席の奥側(室内側)が素人レベルではチト辛かったです。

　こんな感じに配線をズラしていけば、インテークマニホールド分解せずにスパークプラグの交換は可能です。

オレンジ色の配線のステーの撤去と 左の黒いハーネスをフリーにしてスペースを作れるかが肝でした。

　ネットで調べると3時間くらいとの報告がありますが、プロの手にかかれば お喋りしながらでも小一時間位で終わっちゃいました。
　純正イリジウムプラグは十万キロ交換ですが、85265キロ
トヨタという事でDENSOのお高い方のイリジウムタフに交換しました。