GSのスパークプラグ交換・DENSOイリジウムタフ・インマニ外さず・十万キロ交換だから作業性は無視!に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
GSのスパークプラグ交換・DENSOイリジウムタフ・インマニ外さず・十万キロ交換だから作業性は無視!に関するカスタム事例

GSのスパークプラグ交換・DENSOイリジウムタフ・インマニ外さず・十万キロ交換だから作業性は無視!に関するカスタム事例

2023年05月03日 22時34分

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ahuramatsudaレクサス GS GWL10

書く事多過ぎて、基本長文になるw 似たような事書いちゃうかもですけど、勘弁してくださいな(´ε` )

の投稿画像1枚目

本日はスパークプラグ交換しました。
2回チャレンジして、自分一人じゃ無理だと判断して整備士の友人に泣きつきましたw

の投稿画像2枚目

 エンジンカバーを外す乱雑で見栄えしないエンジンルーム…
 運転席側は簡単にできるが、助手席の奥側(室内側)が素人レベルではチト辛かったです。

の投稿画像3枚目

 こんな感じに配線をズラしていけば、インテークマニホールド分解せずにスパークプラグの交換は可能です。

の投稿画像4枚目

オレンジ色の配線のステーの撤去と 左の黒いハーネスをフリーにしてスペースを作れるかが肝でした。

 ネットで調べると3時間くらいとの報告がありますが、プロの手にかかれば お喋りしながらでも小一時間位で終わっちゃいました。
 純正イリジウムプラグは十万キロ交換ですが、85265キロ
トヨタという事でDENSOのお高い方のイリジウムタフに交換しました。

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