Vクラスのmahalo-fujii(マハロ)さんが投稿したカスタム事例
2021年10月10日 02時59分
mahalo-fujii(マハロ)メルセデス・ベンツ Vクラス W639
TA40(2T-GEU)セリカ→AE92トレノS/C→KP61→MA70スープラ→JZS147アリスト→W202メルセデス→メルセデスW638V280→ 【現在】W639V350に。28万キロオーバー走ってます。 家内(たまに娘)メインの A20 BMW→W202C200→スバルR2前期→スバルR2後期→ホンダN-ONEプレミアムツアラー 【現在】デリカミニTプレミアム4WD、 長男用ミライース 【いまココ】ダイハツ・ハイゼットトラック垂直パワーゲート付車輌です。
タイヤのローテーションをしました。
インサイド/アウトサイドがあるので
前後の入替になります。
車の性質上、フロントタイヤのインサイドとアウトサイドが極端にチビります。
そうなる前にローテーション。
私の場合、だいたい1年しかもちません。
ずっと気になってたので本日実施。
結果的に4ヶ月でローテーションとなりました。
12月下旬にスタッドレスタイヤに入れ換えます。
国産車と違い、毎回ガイド用の棒をネジ込んでの交換。
ちょっと面倒ですね。
W638とは違い、639のブレーキの効きは悪くないですが、20インチのホイールから見えるノーマルブレーキは貧相です。
やはりブレンボが欲しいところです。
最初はウマをかけようと思ってましたが、
リヤのウマ掛けポイントが分からず、
ジャッキ2台で片側をリフトしました。
ちょっと危険ですね。
反対側のタイヤ前後とも、車留めを咬ましておきました。
