アルテッツァのテイン車高調・アルテッツァはいいゾに関するカスタム事例

先月末に十数年使ってたテインのCS ダンパーが完全に逝ってしまいました。
サーキット等では少し物足りない部分は有りましたが、スプリングをスイフトに変えてた事もあり、乗り心地も良くワインディングを気持ち良く走れました。
オーバーホールも考えましたが、ブッシュも亀裂があったり色々使いきったと判断。
また少しスポーツ寄りにしようと、テインのモノスポーツへ交換。
届いてビックリしたのはモノスポーツの重量が重いっ(￣□￣;)!!
でもCSダンパーがアルミケースでかなり軽かっただけなんですねぇ(^_^;)
上記写真はリヤ用です。フロント用の比較写真撮り忘れました(^^;

吊るしのまま取り付けたら、今までより前後共に5mm位下がってしまい、会社の輪止めにクラッシュしそう(^^;
見た目はカッコ良いんですけどね(　・ω・)
3回転分(約9mm)上げ、とりあえず様子見中。多分スプリングが馴染む？と少し下がるはず。

諸元みてると出荷状態で2mmのプリロードかかってるハズなのに、前後共に設定値と長さ違うし、スプリング手で回るしなのでプリロードは無さそう。
バネレートは、今までF:8k R:6k ⇒ F:12k R:10k と大分アップとなりました。

変えた当初の距離が上の写真。
今300km程乗った感想は、メチャ曲がる(笑)
アクセルオンでノーズがグイグイ入っていく感じ(^^)
減衰はタイヤとのバランスと思いますが、今使ってるお安い台湾タイヤでは、上から8段下げた所がバランス良いかな？
それより下げるとリバンプが弱い感じがします。(あくまで個人の感想です)
バネレートが上がってる分で少し入力が強くなりましたが、乗り心地も悪くないと思います。
ヘタッたボディには鞭打つ感じですが、頑張ってもらいます(笑)
通販で13万程でしたが、良い買い物だったと思います。
今後としては、そのうちスプリングをスイフトにかえたいなぁと画策中f(^^;