コペンのオッサンの独り言・再生屋・セミレストアの続きに関するカスタム事例

濃いめのグレーにオールペンしたいなぁ。。なんて思う年末です。ルーフとリヤウイング、サイドミラーはさらに濃いめのグレーに。
「板金塗装の仕事してんだから出来るっしょ！」
なんて。😊
ケツから板金待ちの車両そっちのけなんてやりませんよ。お客様優先。

さて。箱バンのセミレストアの続きにお付き合い下さい。めんどくさい方はどうぞスルーで。

ではでは。

前回は確かココまででした。アウターパネルどころかインナーもスライドドアのレールも見るも無惨な状態。一部ウエハースのようなサクサクのズブズブでしたが。。

インナー側の再生終了。オリジナルは錆びて当たり前の作り、水抜きすら無くアウターパネルを支える骨なんて鉄板3枚重ねで合成。その重ねた鉄板の間からの腐食で、膨れたサビがレールを持ち上げドアがスライドしないという。今回は日本仕様にモディファイしました。下部側アンダーのビームの肉厚を1.6ミリの1枚モノで重ね無しの強度もかなり良くなります。写真では分かりにくいですが、奥に見える壁も腐食部分は全て切除して切り継いでます。Bピラーにあたるサビの酷いアンダーも途中から切除してココもまた日本仕様に。水捌けよく、空気の流れ良く作り込み、エポキシの亜鉛塗料、ローバルを塗り込みインナーのサビ対策です。「一部砂吹きしました。」

ボンデ板(ジンク板とも言う)に作業始めにおこした型紙からケガキ、裁断、叩き込みで、凹プレスラインとBピラー側ヘミング曲げ、アンダーとフェンダーアーチは90度曲げの叩きで仕上げたモノです。
細かいですけど、型紙は原寸から数ミリ小さくケガキ入れします。コレは感覚的なモノで、叩き込み時の鉄の伸び計算。。難しいですね（笑）本当感覚なんですよ。

仮付け。Bピラー、フェンダーアーチの接合部分もキッチリ合ってます。溶接ギャップ0.5ミリ(接合部分の隙間)全てバッチリです。

ため息しかないコレが。。

こうなりました。

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