エブリイワゴンのswift・ショートショック・車高調整に関するカスタム事例
2022年03月13日 18時27分
2020/2〜からDA64W乗りになりました(^^) 宜しくお願いしますm(__)m エブリィはシンプルで乗り心地の良いシャコタンをテーマに弄ってます✨ 通勤車謙ファミリーカー謙ドレスアップ兼ドリ車です👍
本日の車弄りはこちら❗️
swiftの5インチ10kとリニューアルヤフオクショートショック✨
今までは6インチのバネの全下げで左右差を合わせるのに下げしろが無かったので1インチ短いバネをヤフオクで落札しました😀
ショックに関しては片方スカスカに抜けてしまって💦
因みにバネレートは同じで短くなるとどんな乗り心地になるのかも気になってました
ヘルパーの線間密着長が20ミリなのでちょうど6インチの長さになる感じです
因みに今回は全長60mmのヘルパーを45mmになるまでプリ掛けて25mm分をストローク分に設定しました
まずは全下げにしてみてこのバネの限界の下げ幅から車高調整開始👍
フロントはアーチトップ480mmと極低仕様🤣
左に全切りすると出っ張りに干渉💦
左右とも495mmに合わせました👍
こちらは1G時38mm
これがフロントをジャッキアップさせた状態 94mm
94-38=56mmの伸びストロークがあります👍
そしてリヤショック交換作業✨
右が旧で左が新
ヤフオクの説明文にはストロークアップと減衰力アップと書いてあり確かに減衰は硬くなってます👌
ストロークの実測値比較
旧が215〜310mm 95mm
新が217〜325mm 108mm
13mmのストロークアップしてますが
新の方が2mm縮み側が減ってやがる💦
ブッシュも径や形が違かったりしてますね〜
こうやって目盛りをつけるとストローク確認するのに便利ですよ👍
2mmの差は取り付け穴を開け直そうと思いましたが大変なので長穴で対処する事に💦
これが1G状態
32mmほどのストロークが確保されています
そして帰り道での感想としては
スプリングは多少の微振動を拾うようにはなりましたが、ロール感の減少、ハンドル切り始めのクイック感が出ました😊
リヤショックは硬すぎず今までが抜けてたのでしっとり感が戻りました👍
今のところ異音は出てないので出たらまた投稿します😙
