WRX S4のAPIT東雲・シックススターミーティング・ご当地フラペチーノに関するカスタム事例

昨日はAPIT東雲のシックススターミーティングに行ってきました

天気があまり良くない予報だから？コロナもまだ心配だから？かイベント日にしてはいつもよりお客さん少ない気がしました🤔

それでもVAだらけでしたけど笑

結構駐車場もいっぱいになってきて、仕方なくサイドステップ擦りながら立駐に(^_^;

個人的に今はこれといって欲しい物ないので、ずっと開発状況聞いてるコラゾンのブレーキキットの話をまた聞いてきました。

進捗で言うと、日本よりコロナの規制が厳しい海外(たしか台湾と言ってた)の工場とのやり取りをしているので、なかなか進んでいないとのこと…
フロントのキットは既に問い合わせすれば購入出来るので、国内でも数台付けている人がいるとの事。
フロントのキットはコラゾンの親会社ラブラークの別ブランド415コブラでハイエース用に販売実績がある物なので品質は問題ないのは実証済み。
VAGやVM、VN5なんかのリアEPBに関しては試作品が出来上がってきてこれからテストをという所で、コロナで進まないと言う進捗をお聞きしました。

オリンピックをやると言っているので、日本はこういったイベントも開催されるようになりましたが、世界ではまだまだコロナ禍で落ち着いていないですから、早く治まってもらって、日常を取り戻すと共にブレーキも開発してもらって、次の車に乗り換えようかな？とかなる前にブレーキ変えたいなーと個人的に思ってます😌

あとはイベントとは関係ないですが、私がずっとホイールナット変えるならこれがいいなーと思ってるサンタアボルトチタニウムのナット

今はマックガードのラグナットとロックナットのセットを4、5年使っていて、安物では無いので大丈夫だとは思いますが、経年劣化していくものなので、そろそろ変えたいなとは思ってます。

でもサンダアボルトは6万円～💸

ホイールナットに6万と考えるとなかなか買いません(^_^;

あと気になったのは愛車のCVTのVAGには一切関係ないんですが、ショートストロークのシフト？
シーケンシャルっぽい動き方をしそうと思って家に帰ってから調べました。
当たり前だけど、これ変えるだけでシーケンシャルになる訳はなく、Hパターン用の超ショートストロークのシフトみたいですね。
youtubeで動画みましたが、ショートストローク過ぎで何速に入れたか全然わかんなくてシートポジション固定のレースカー向きだと思いました😂
純正シートやバケットでも多分一コマポジション変われば慣れてもシフトミスしそうなくらいショートストローク🤣
見た目はかっこいいけど20万出してまで街乗りもする人が買うには上級者向けすぎる気がしました。

全然写真撮りませんでしたが、としきさんと某ショップで駄弁って、モラ横って集まってるのかなって話になり、VIP系？セダンやワンボックスの集まる横を素通りして…
1人じゃ行かないスタバの地元フラペチーノを

食べ慣れない飲み慣れないリア充の飲み物を飲んだからか、今日は腹の調子がイマイチ😂

でも家でダラダラ過ごすのはもったいないので、雨だけどどっかに出掛けようか🤔