ジムニーの鈴木式悪路走行車輌・End of the Road・51100-77E11・ブレーキマスターシリンダー流用・孤高のマスタベに関するカスタム事例

2020年08月10日 09時49分

#鈴木式悪路走行車輌 #End of the Road #51100-77E11 #ブレーキマスターシリンダー流用 #孤高のマスタベ

1970生まれで奇遇にもジムニーと同期生となります♪ 一姫二太郎達が無事成人し、今は氏がない転勤族‼︎ (単身で四国を右回り) 鈴木式悪路走行車両　　量産型 23-10式南海トラフ震災発生に備えて(^_-) 8車目のノーマルでも地味に凄い！愛車・ジムニー🚗に出逢う事で、行動半径が更に拡がってしまい、ジェリカン背負って四国島内を散策してます。青い車体、ジェリカン、愛媛ナンバー見かけたらお声掛けくださいね(^_−)−☆

AISIN ブレーキマスターシリンダーの流用

ポイントを１カ所潰す必要があります。
シーリングワッシャー
　　10×14×1.0
ボルト
　　M10,P1.0,15mm 約8mmにて切断

TA51W-3 エスクード・マスターシリンダー　　
　51100-77E11 サイズ：１インチ

JB23 純正マスターシリンダー
　51100-81A51 サイズ：7/8インチ

ブレーキフルード抜き替え
制研化学工業㍿
　JIS規格: BF-4(DOT4)
　沸点(℃): ドライ256、ウェット155

走行距離：40,000km

なんとか独り作業半日で完了(*´∀`)♪

キャプテン

とんでもないことしてはりますね～マスター換えたりマスターバック換えたりはKP乗りの知識ですね😃

2020年08月10日

hungry? 西風

はぁっ！！(゜ロ゜ノ)ノもしやぁ…昭和40年代!? 峠やダム付近の解体屋さん巡りして、86の足廻りや駆動系パーツを流用してました。今となっては結構適当な整備で、動けばヨシ!!って。発想は免許取立ての頃と変わってないので、成長してないンかもぉ。。(〃_ _)σ∥

2020年08月10日

キャプテン

30年代っす((^_^;)

2020年08月11日

hungry? 西風

更に身近な感じに♪ 引っ越し整理が苦痛に成りつつ…に、楽しみとなりました。(^^)/

2020年08月13日

Spica

おぉ、ついにですか。ブレーキフィールの変化を教えて下さいネ。

2020年08月10日

hungry? 西風

大変お待たせしました😊 パッド・ローターの慣らしも着いた頃なので、今としました。引越し後にパーツの存在を忘れてしまわないよう、時間に追われて！が正直な処ですけど(´∀｀) ノーマルからすると、彼此の重量増！ペダルタッチした瞬間の初期制動から明らかに変わりました。奥で効く習慣が着き、足裏甲で踏み付けていたのが、親指付け根をブレーキペダルに載せた時点で制動力となります。河川敷も走行して観ましたが、MTのブロックのヨレ具合が伝わる程のものとなりました。本当はノーマルブレーキのまま、マスターシリンダーを更新し変化の確認としたかったのですが、フルード抜き替えのエアー抜きに1人作業って不安があり、後回しにしてました。あと、ABS制御を７型までみたいにキャンセル出来ればなぁ🤔となります。

2020年08月10日

ふるゆぅ

それを変えるとどんな効果があるんですか？

2020年08月10日

hungry? 西風

制動装置自体の容量アップ☝️を狙って！遣って観ました。ブレーキの効き具合の好み⁉︎ に成るかも知れませんが、私自身が鈴木車輌に乗るのが初で、交流都度ジムニー乗りの方々に伺うと「踏んだなり❗️」との回答が多く、初期制動はよく無いが、踏力で奥で効く‼︎ ほぼノーマルで在れば、BHレインフォースプレートでマスターバックの補強程度でまぁ良かったンだけど、MTタイヤ・補強材を配置して行くに連れて重量増❗️ ローター・パッド交換し、慣らし・当たりが着いた頃なので、根本的な容量不足を補うものとしました(^^)

2020年08月10日

コメントをもっと見る(10件)

閉じる

ジムニーのカスタム事例