マークXのジムカーナ・サーキット・オープンデフ先輩・あけましておめでとうございます・グリルレスに関するカスタム事例

あけましておめでとうございます。
近況報告と言ってはなんですが、
実は去年の後半からマークXでサーキットデビューしていました。
理由は...やっぱりこんな見た目でサーキット走らないってダサいじゃないですか。張子の虎なんてみっともない。本来の使い方って奴を、ネ...🤓
本当にそれだけなんです(笑)

(画像はミニサーキットのジムカーナ走行会とかいうややこしいイベントのようす)

広場でやるタイプのジムカーナならこの通り何回か経験があるのですが、サーキット走行は昨年度が初めてでした。
ところでこの写真の車高めちゃくちゃ格好良いですね🤓
加重移動で下がっているように見えるだけなのは内緒🤫
本当はこれくらい下げたいものですがね、いやホントに。

サーキットはジムカーナと違ってコース覚えなくて良いから楽だと思っていたのですが、その分横Gなどが多いため運転していても三半規管がクソザコナメクジな私は、数周したあと暫く休憩しないと死ぬ事が判明しました...😭

ジムカーナは1145148101919回慣熟歩行してもミスコースするくらいに覚えが悪いゴミなので、その辺がおおらか(?)な初心者向けの走行会にしか参加出来ません💦
ちなみに10周走ってようやく覚えるかなあくらいです、短期記憶に関しては学生時代の単語テストなどで身につけたつもりでしたが、空間認識能力が低いせいで...😇😇😇

サーキットに通い始めたと言っても昨年は5回くらいしか行けなかったのですが、ハンドリングやブレーキのタイミングなど色々と基礎は身につけられた実感があります。
ちなみにグリルレスなのは排気効率とかそういった理由ではなくて、走行会中に灯火類交換してまして、その時に一旦外してただけです(笑)

そうなってくるとやはり欲しくなるのがデフとブレーキ(3.5)ですね...
前者は工賃込みで86のトルセンデフを流用して10万程度、後者は付けてる人死ぬほど居ますけど不思議と幾らくらい掛かったとか、ショップにどう頼んだとか出てこないもんで😭どなたか費用等教えて下さいませ...
ドレスアップという面でもブレーキはうおでっか...を装備したいです(迫真)

シバタイヤの380はあんまりグリップしませんけど、かと言ってハイグリ買う気もあんまり無いので...(建前)
単純にサーキットでタイヤ交換するのがめんどいので兼用出来るタイヤが良い(本音)

それと、グリップしないからこそ危険な領域まで突っ込まないのでライトに走れるし、自走して帰れるというメリットもあるんじゃないすか？←普通に突っ込み過ぎてスピンしたり刺さりかけてますはい

とまぁサーキットマークXで走り始めたよう以外に特筆する事がないので新年早々この辺で。
余談ですが、実の年下の姉の姫崎莉波という人がアイドルをやってるんですけど、彼女のぬいぐるみをマークXのドリンクホルダーに座らせるとクッソ可愛いという発見をしました。

ちなみに最初はそれを思いつかなくてミラーから吊り下げてました😇
これはこれでかわいいですし、運転中見守られている感があって落ち着きます。

あとこれもオマケというか、どうでもいいことですが半月ほど純正ナットが行方不明だったので社外ナットで留めていた現場猫ホイールのナット戻し(?)を年末クソ寒い中渋々やりました。
車高はそんなに低くないのにサイドステップのせいでジャッキが入らない為にスロープ使わなくちゃあならないのはマジで面倒臭いです

そしてその作業後に車載ジャッキくんが殉職しました...なんか回らなくなってしまったのでネジ山ナメちゃったりしたのかなあ
これもガレージジャッキ買うの面倒臭くて放置してたツケなので車載ジャッキ共々春先までに買わなきゃですね(涙)

とまぁこんな感じでグダグダでしたが、ここまでご覧下さったフォロワーの皆さん、たまたま投稿が目に入って怪文に巡り合ってしまった不幸なソコのあなた！ありがとうございました。

今年はおそらく最後になるであろう車検、GRMN顔への投資、いい加減直したい右リアのタイヤハウス内部、サイドステップ、まだ変えてなかったプラグなど色々やる事が多いので投稿頻度はそれなりに増えるかもです。
一方で、サーキットは春先の雪解けまで中断してます(前述の通りタイヤ交換めんどいので)

ではまたこんど！

(画像はやはり改造車にやさしいオート■ールズに入庫成功した時のもの)