マスタングSVTコブラのSVT cobra・マスタング・過去の愛車に関するカスタム事例

2018年02月21日 17時03分

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前の愛車、1997 SVT COBRA
2000年12月、最初の完成形として出来上がった頃のショット
STEEDAの17x9ホイールとリアウィングがお気に入りだった
ウィング塗装時に板金屋のオヤジにウィングレット(翼端板)だけ黒で塗ってみたいって言ったら却下されて全体白になったのが不満だったが...

東京テレポート駅にて

インテリアはこんな感じに青基調にしていた。
助手席の分厚い地図が時代を感じますね〜
2001年5月の写真

シートはsparcoの一番安いフルバケ、speedだったかな。
まだ改修前の富士をライセンス取って走った2度目の走行で、フカフカな純正シートじゃ走れないと気付き、帰り道にショップに寄ってシートレール込みでオーダーしたのを覚えている。
結局そのままクルマをいじり続けることによって金欠になり、それっきりサーキットを走ることはなかったのは皮肉なものだった。
ハーネスはWILLANS、友人からの中古品、ステアリングホイールはメーカー不明の安いヤツ、ペダルはお気に入りのSTEEDAので、国産によくある挟み込むタイプじゃなくて、ゴムカバー取って太い鉄板ビスで揉み込んでの取り付けだった。
5スピードのシフトノブはアメリカフォードの純正オプション品でカーボン柄にランニングホース入り。日本フォードが当時純正オプションでウッドバージョンを売っていたけどバカ高く、送料込みでも半値以下で輸入した記憶がある。

この頃の写真では一番お気に入りのショット
フルブラはアメリカフォードの純正オプション品でスネークエンブレム入り♪
2001年11月、箱根にて

2004年6月、富士山スカイラインにて

2003-2004年は、初めてのデジカメにして最初で最後のコンパクトカメラで撮影してた。
それまでの写真はフィルム一眼レフカメラでネガカラー撮影、L版プリントしてたものを複合機スキャンしてます。
因みに当時の本趣味の写真はモノクロかカラーはリバーサルフィルムでの撮影でした。
愛車の写真は片手間だった...

2004年6月、富士山スカイラインにて

STEEDA ULTRA LITE ホイール
18インチが買えない人用に？後から追加で売られた17x9
17インチバージョンを履いてる写真はほとんど見ないレアもの？
ブレーキローターはPower Slot、富士山スカイライン登った後でいい感じの色になってた。
パッドはこの頃何をチョイスしてたのかはちょっと憶えてない。
タイヤはBF Goodrich g-Force KDW、フロントに255/45、リアは275/40。